[發明專利]一種電動汽車電池組容量估值方法有效
| 申請號： | 201911094161.0 | 申請日： | 2019-11-11 |
| 公開（公告）號： | CN110780204B | 公開（公告）日： | 2021-05-25 |
| 發明（設計）人： | 何洪文;周稼銘;魏中寶;衣豐艷;彭劍坤 | 申請（專利權）人： | 北京理工大學 |
| 主分類號： | G01R31/367 | 分類號： | G01R31/367;G01R31/388 |
| 代理公司： | 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴麗偉 |
| 地址： | 100000 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動汽車 電池組 容量 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種電動汽車電池組容量估值方法，其特征在于：其估值算法流程如下：
A、選用一階RC等效電路對電池組進行建模，并采集實際電池組電壓及電流值；
B、基于一階RC等效電路模型建立電池組電池平均模型，進行混合脈沖功率性能試驗，采用最小二乘法提取電池模型參數，并將模型參數繪制成DV及IC曲線；
C、檢測實際電池組電壓及電流值是否到達特征點，若是到達特征點，則依據特征點與電池容量間的關系求解電池組容量；在步驟C中的特征點為參考ICA及DVA方法原理，分析電池組容量與DV及IC曲線的關聯性，利用電池組DV及IC曲線特征值及變換系數表征電池組容量；
D、若實際電池組電壓及電流值未到達特征點，則進一步檢測是否到達充放電截止條件，若到達充放電截止條件，則對電池組電壓曲線聚類分析；
E、接著利用最小二乘法求解曲線變換系數，依據變換系數與電池組容量間的關系求解電池組容量，繼而得到電池組容量的估值；
在步驟B中一階RC等效電路模型包括溫度計算子模型、SOC子模型、開路電壓描述子模型、歐姆內阻描述子模型、極化內阻及極化電容描述子模型。
2.根據權利要求1所述的電動汽車電池組容量估值方法，其特征在于：步驟B是在Matlab/simscape平臺下進行的。
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