[發明專利]傾斜升降的可騎行旅行箱

在審

• 申請號: 201911093075.8
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN110742376A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 顧國興
• 申請（專利權）人: 常州舒安車輛有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C9/00
• 代理公司: 32401 常州品益專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 喬楠

本發明涉及可騎行旅行箱技術領域，特別是一種傾斜升降的可騎行旅行箱,該旅行箱包括箱體、箱體底部的滾輪、騎行前叉和騎行前叉下方的騎行前輪，騎行前叉通過安裝在箱體上的直線伸縮機構在騎行方向相對箱體前后伸縮，直線伸縮機構在騎行方向傾斜向下設置，使騎行前叉在向后縮回的同時將騎行前輪抬離地面。本發明的有益效果是：通過傾斜設置的騎行前叉的直線伸縮機構，實現了騎行前輪在伸縮的同時進行升降，在非騎行狀態時收起騎行前輪，不會影響在非騎行狀態時手推旅行箱。通過設置萬向輪的收放裝置，在手推時保留了傳統帶萬向輪的旅行箱的靈活性、輕松、便捷、可靠；騎行時收起萬向輪，避免了萬向輪的干涉，騎行安全、穩定、高效。

技術領域

本發明涉及可騎行旅行箱技術領域，特別是一種傾斜升降的可騎行旅行箱。

背景技術

現有的可騎行旅行箱通常包括箱體、箱體底部的騎行后輪、騎行前叉和騎行前叉下方的騎行前輪，騎行前叉通過水平伸縮的伸縮套管和驅動伸縮套管伸縮的電動推桿相對箱體水平地前后伸縮，使旅行箱處于騎行狀態或非騎行狀態。

用戶通過控制電動推桿伸出騎行前叉，使旅行箱處于騎行狀態，在騎行狀態時，用戶騎行在箱體行駕駛旅行箱，并通過騎行前叉上的車把控制騎行方向。

但是該結構形式的旅行箱存在的問題是：在用戶通過控制電動推桿收回騎行前叉使旅行箱處于非騎行狀態時，因為箱體上的騎行前輪和騎行后輪都為方向固定的定向輪，不能像普通旅行箱底部的萬向輪一樣隨用戶的拖行方向自動轉向，用戶在拖行使轉向困難，不利于在非騎行狀態時拖行旅行箱。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種傾斜升降的可騎行旅行箱，避免騎行前輪在非騎行狀態時影響旅行箱的拖行。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種傾斜升降的可騎行旅行箱，包括箱體、箱體底部的支撐箱體滾動的滾輪、騎行前叉和騎行前叉下方的騎行前輪，騎行前叉通過安裝在箱體上的直線伸縮機構在騎行方向相對箱體前后伸縮，直線伸縮機構在騎行方向傾斜向下設置，使騎行前叉在向后縮回的同時將騎行前輪抬離地面。

為了方便用戶在非騎行狀態時推行箱體，同時避免萬向輪在騎行狀態時妨礙箱體的騎行，進一步限定，箱體底部的滾輪包括一個以上的萬向輪，用于在騎行前叉縮回時方便箱體隨用戶推行方向轉向，萬向輪通過收放裝置進行收放。

為簡化本旅行箱在騎行狀態和非騎行狀態之間變換的操作步驟，更進一步限定，萬向輪的收放裝置與騎行前叉或騎行前叉的直線伸縮機構聯動設置，用于在騎行前叉伸出時聯動地通過收放裝置收起萬向輪，在騎行前叉縮回時聯動地通過收放裝置放出萬向輪。

更進一步限定，箱體底部的滾輪包括兩個定向的騎行后輪和兩個萬向輪，兩個騎行后輪在左右方向上同排設置，兩個萬向輪在左右方向上同排設置，在騎行方向上萬向輪位于騎行后輪和騎行前輪之間。

為了減少騎行前叉的直線伸縮機構對箱體空間的占用，進一步限定，騎行前叉上具有罩在騎行前輪后側的輪罩架，直線伸縮機構的伸縮端部連接在輪罩架的底部，用于降低直線伸縮機構與騎行前叉的連接點的高度。

進一步限定，直線伸縮機構為電動直線伸縮機構。

更進一步限定，電動直線伸縮機構包括電機、絲桿和絲母構成的絲桿驅動機構和伸縮套管，伸縮套管安裝在箱體上，電機通過絲桿驅動機構驅動伸縮套管伸縮，伸縮套管的伸出端驅動騎行前叉伸縮。

更進一步限定，伸縮套管為兩節式伸縮套管，包括行程導向管和前叉伸縮管，前叉伸縮管插裝在行程導向管內伸縮，行程導向管傾斜地固定在箱體內，絲桿驅動機構位于行程導向管和前叉伸縮管內，電機設置在行程導向管的后端，絲桿驅動機構的絲母位于前叉伸縮管的后端，行程導向管內的絲桿的一端與電機驅動連接，絲桿的另一端穿過絲母進入前叉伸縮管內，前叉伸縮管的前端與騎行前叉連接，電機通過絲桿驅動機構驅動前叉伸縮管伸出箱體。