[發明專利]主繩索的振動抑制裝置

有效

• 申請號: 201911089203.1
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN112499421B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 佐藤功一;中川淳一;大野佑輔
• 申請（專利權）人: 富士達株式會社
• 主分類號: B66B5/24
• 分類號: B66B5/24;B66B7/06;F16F15/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 伍志健;林明校

主繩索的振動抑制裝置(30)，其在轎廂側主繩索群(12A)產生振動時，通過以振動抑制用繩索(52)拉住安裝到轎廂側主繩索群(12A)的連結件(34)，從而抑制轎廂側主繩索群(12A)的振動，包括安裝到轎廂(14)上方的轎廂側主繩索群(12A)的連結件(34)，在和連結件(34)等高的位置被支撐的第一滑輪(44)，連結到連結件(34)并且通過拉住架設在第一滑輪(44)的第一振動抑制用繩索(52)以抑制轎廂側主繩索群(12A)的振動的致動器(48)。根據本發明，提供了能夠更高效率地抑制主繩索的振動的主繩索振動抑制裝置。

技術領域

本發明涉及主繩索的振動抑制裝置，尤其涉及抑制設置有電梯的建筑物因地震等而搖晃所產生的主繩索的振動的主繩索的振動抑制裝置。

背景技術

近年來，隨著建筑物的高層化的發展，在繩式電梯中，由于地震或者強風所致的建筑物產生搖晃的情況下的主繩索的振動成了問題。

設置在高層建筑物的繩式電梯，較多的情況下，其轎廂的井道上部的正上方設有機房，該機房內設置有驅動轎廂的曳引機。構成曳引機的一部分的繩輪上掛著主繩索，主繩索的一端連結有轎廂，另一端連結有對重，轎廂和對重分別通過主繩索懸掛著。

并且，其構成為通過原動機使繩輪正轉或者反轉，由此使被沿豎直方向鋪設的一對轎廂用導軌引導的轎廂升降。

在這樣的結構的電梯中，例如，當建筑物因長周期地震運動搖晃時，從建筑物的最上部懸掛轎廂的主繩索也幾乎和建筑物的搖晃同向地，在水平方向振動(以下，將主繩索在此水平方向的振動稱為“橫振動”)。

現在所做的是，根據被設置在建筑物的長周期振動感應器所感應到的該建筑物的搖晃的大小，推定主繩索的振動的大小，根據該主繩索的振動的大小程度，實施電梯的管制運行，暫時停止電梯的運行等。

然而，在建筑物的振動平息后，到主繩索的振動結束為止，存在不能使電梯的正常運行再次啟動的問題。另外，考慮到在由地震或者強風所產生的建筑物的搖晃的頻率下主繩索發生共振的情況下，主繩索的振動會變大。這種情況下，會引起主繩索接觸到設置在井道內的設備類等而破損的情況。并且，存在如果設備類破損，由于需要維護人員等進行修理作業，因此在正常運行的再次啟動之前，需要更加長的時間的問題。

在專利文獻1中，公開了主繩索的振動抑制裝置，其振動抑制用繩索連接到安裝在主繩索的夾鉗(連結件)的同時，兩端側分別從夾鉗朝斜下方延伸，架設在設置于轎廂上面的相對的轉角處的滑輪上，并且在這種狀態下連結到同一上面中間部的致動器上，通過同一致動器拉住該振動抑制用繩索，對夾鉗進行激振以抑制主繩索的橫振動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1日本特開平3-51279號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在上述專利文獻1記載的振動抑制裝置中，為了抑制主繩索的橫振動，需要將振動抑制用繩索往斜下方拉住。因此，在和橫振動方向平行的方向即大致水平方向上，和拉住主繩索的情況相比，需要以更大的拉力拉住振動抑制用繩索，存在不能更有效地抑制主繩索的橫振動的問題。

在本發明中，目的是提供能夠更有效地抑制主繩索的橫振動的主繩索振動抑制裝置。

用于解決課題的手段

本發明的主繩索的振動抑制裝置，在懸掛電梯用轎廂的主繩索產生振動時，通過以振動抑制用繩索拉住安裝到主繩索的連結件而抑制主繩索的振動，其特征在于，包括連結件，該連結件安裝到轎廂上方的主繩索；第一滑輪，該第一滑輪在和連結件等高的位置被支撐；驅動部，該驅動部連結到連結件，并且能夠通過拉住架設在第一滑輪的第一振動抑制用繩索，抑制主繩索的振動。

優選地，在本發明的主繩索的振動抑制裝置中，第一振動抑制用繩索通過可旋轉的連接件與連結件連接。