[發明專利]一種大推力發動機點火電嘴

有效

• 申請號: 201911088383.1
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN110792515B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 洪瑞武;王暉;劉養平
• 申請（專利權）人: 陜西航空電氣有限責任公司
• 主分類號: F02C7/266
• 分類號: F02C7/266;H01T13/02;H01T13/20;H01T13/34
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請提供了一種大推力發動機點火電嘴，其中心電極(4)的中部外環面上設置有環板，包覆中心電極的上絕緣體為高鋁瓷加工的中空筒體結構，其在內壁設置有臺階面，上絕緣體內壁在臺階面處電鍍有金屬鎳，用于當將所述中心電極(4)安裝于所述絕緣體(7)內時，上絕緣體(7)的電鍍有金屬鎳的部分與所述中心電極(4)的環板焊接；上絕緣體(7)的外壁處形成的臺階面與下絕緣體端部之間設置有壓縮的彈簧(10)。本申請通過對陶瓷表面進行金屬化的技術使絕緣體陶瓷與金屬形成一體結構，既保證了產品的密封性，也保證了產品結構的強度。另外，在產品內部加上高溫合金彈簧，使結構具有彈性，消除點火爆燃對結構的沖擊。

技術領域

本發明屬于發動機點火電嘴加工技術領域，具體涉及一種大推力發動機點火電嘴。

背景技術

陶瓷沿面點火電嘴是利用絕緣體陶瓷沿面作為媒介，使高壓電擊穿中心電極4與側電極1之間空氣產生電火花點燃發動機燃燒室油-氣混合氣體的一種產品。

現有技術如圖1所示，先將下殼體3與上殼體8焊接成一體，然后將側電極1壓入下殼體3底部，接著裝入下絕緣體2，將中心電極4插入下絕緣體2中，填充玻璃料粉5，在加熱玻璃料粉使其熔化后用上絕緣體7將其壓實，將接觸帽套6入中心電極4中通過氬弧焊使其連接，最后安裝墊圈9然后將殼體8后部止口收口。

大推力發動機推力達到了13噸～16噸，相比較現有發動機(推力4噸～6噸)其燃燒室溫度更高、氣流壓力更大，流速更快。點火電嘴安裝在發動機燃燒室，功能是點燃發動機燃燒室油-氣混合氣體，因此大推力發動機點火電嘴工作環境是相當惡劣的。點火電嘴前端使用溫度達到1100℃，最大壓力(氣壓)達到4.2MPa。現有技術加工的點火電嘴耐溫不超過800℃，耐壓不超過2.45MPa，不能滿足大推力發動機使用要求。

現有技術有以下幾點缺陷難以避免：

a)在燃燒室壓力4.2MPa氣壓下產品不漏氣的指標不易保證，要求玻璃料粉完全熔化且與金屬完全粘接保證密封性，由于玻璃膠與金屬的熱膨脹系數不一致，因此密封很難保證產品在壓力下不漏氣；

b)產品前段使用溫度達到800℃以上時會使玻璃膠軟化導致漏氣；

c)陶瓷沿面放電電嘴放電端一般為凹陷式結構，放電產生的火花可噴射出端面1公分左右，但對電嘴結構的沖擊力也很大，現有技術及結構零件均固定，導致絕緣體零件受到沖擊易產生裂紋，導致產品失效；

d)接觸帽與中心電極焊接導致其表面會有焊瘤產生，使接觸帽與點火電纜的接觸電阻增大，影響產品性能。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種大推力發動機點火電嘴，用于解決現有技術不能滿足大推力發動機點火電嘴技術要求的問題。

本申請大推力發動機點火電嘴包括側電極、下絕緣體、下殼體、中心電極、上絕緣體、上殼體，所述側電極與下絕緣體安裝在下殼體內，上絕緣體安裝在上殼體內，上殼體與下殼體焊接，中心電極安裝在上絕緣體與下絕緣體形成的筒體內，其中：

所述中心電極的中部外環面上設置有環板，所述上絕緣體為高鋁瓷加工的中空筒體結構，其在內壁設置有臺階面，形成具有內徑相對較小的第一部分及內徑相對較大的第二部分，所述上絕緣體的臺階面上、及所述第二部分的與所述臺階面連接的接觸部分上均電鍍有金屬鎳，用于當將所述中心電極安裝于所述絕緣體內時，上絕緣體的電鍍有金屬鎳的部分與所述中心電極的環板焊接；

所述上絕緣體的第一部分與第二部分的外壁處形成有外臺階面，所述下絕緣體包括一段內徑較大的搭接部分，用于包圍在所述上絕緣體的第一部分之外，所述搭接部分的端面與所述上絕緣體的的外臺階面之間設置有壓縮的彈簧。

優選的是，所述彈簧為圓柱彈簧，套接于所述上絕緣體的第一部分的筒體之外。

優選的是，所述上殼體的遠離所述下殼體的一端設置有外螺紋，用于與點火電纜連接。