[發(fā)明專利]一種車載式雙向充電機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911086708.2 | 申請(qǐng)日: | 2019-11-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110745029B | 公開(公告)日: | 2021-06-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張江林;莊慧敏;鄧昌建;吳磊;樊昌元;文斌;謝曉娜;李代偉;唐必秀;黃宗莉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 成都信息工程大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B60L55/00 | 分類號(hào): | B60L55/00;B60L53/20;B60L53/00;H02J3/32;H02J3/24 |
| 代理公司: | 成都眾恒智合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51239 | 代理人: | 王育信 |
| 地址: | 610200 四川省成都市雙*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車載 雙向 充電機(jī) | ||
1.一種車載式雙向充電機(jī),其特征在于,包括單片機(jī)控制電路,與單片機(jī)控制電路相連的電源切換電路和充電電路,以及與充電電路相連的高頻逆變電路;其中,電源切換電路還與充電電路相連;
所述單片機(jī)控制電路包括單片機(jī)控制芯片,以及與單片機(jī)控制芯片相連的電流采集電路、電壓采集電路;其中,所述單片機(jī)控制芯片與電源切換電路相連;
所述充電電路包括與外部電網(wǎng)相連的整流濾波電路,與整流濾波電路相連的半橋充電電路,以及與半橋充電電路相連的充電驅(qū)動(dòng)電路;其中,半橋充電電路與高頻逆變電路、電源切換電路、電流采集電路相連;
所述高頻逆變電路包括用于與蓄電池相連的升壓電路,與升壓電路相連的逆變電路,以及與逆變電路相連的逆變驅(qū)動(dòng)電路;其中,逆變驅(qū)動(dòng)電路與半橋充電電路相連;
所述逆變驅(qū)動(dòng)電路包括型號(hào)為TL494的芯片U3,一端與芯片U3的IN+和2IN+引腳相連且另一端接地的電阻R44,正極與芯片U3的IN-、2IN-、REF、OC引腳相連且負(fù)極與芯片U3的DTC引腳相連的電解電容C23,一端與芯片U3的DTC引腳相且另一端接地的電阻R50,一端與芯片U3的CT引腳相且另一端接地的電容C,一端與芯片U3的RT引腳相且另一端接地的電阻R51,正極與芯片U3的C1引腳相連且負(fù)極接地的電解電容C24,負(fù)極與芯片U3的F2引腳相連的二極管D11,基極與芯片U3的F2引腳相連的三極管Q4,連接于三極管Q4的基極與集電極之間的電阻R27,負(fù)極與芯片U3的E1引腳相連的二極管D12,基極與芯片U3的E1引腳相連的三極管Q5,以及連接于三極管Q5的基極與集電極之間的電阻R28;其中,二極管D11與三極管Q4的發(fā)射極相連,二極管D12與三極管Q5的發(fā)射極相連,三極管Q4的發(fā)射極和三極管Q5的發(fā)射極均與逆變電路相連,三極管Q4的集電極和三極管Q5的集電極均接地,芯片U3的VCC、C2、C1引腳均接12V電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式雙向充電機(jī),其特征在于,所述電源切換電路包括與單片機(jī)控制芯片相連的電阻R8,基極與電阻R8相連的三極管Q1,連接于三極管Q1的基極和發(fā)射極之間的電阻R9,與三極管Q1的集電極相連的繼電器K1,以及與繼電器K1相連的插頭P4;其中,繼電器K1吸合時(shí)與充電電路導(dǎo)通,繼電器K1分離時(shí)與高頻逆變電路導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式雙向充電機(jī),其特征在于,所述半橋充電電路包括兩端接入電流采集電路的電阻R7,正極與電阻R7相連的二極管D4,正極與二極管D4的負(fù)極相連且負(fù)極接地的電解電容C11,串聯(lián)后的一端與二極管D4的負(fù)極相連且另一端與逆變驅(qū)動(dòng)電路相連的電感L1、電阻R11、電阻R10,負(fù)極接地、正極與電感L1、電阻R11連接端相連的二極管D6,負(fù)極與二極管D6的正極相連且正極接12V電壓的二極管D3,源極與二極管D6的負(fù)極相連且漏極與二極管D6正極相連的NMOS管Q3,源極與二極管D3的負(fù)極相連且漏極與二極管D3正極相連的NMOS管Q2,一端與NMOS管Q3的源極相連且另一端與NMOS管Q3的柵極相連的電阻R16,以及與一端與NMOS管Q3的柵極相連且另一端與逆變驅(qū)動(dòng)電路相連的電阻R14;其中,電阻R11、電阻R10的連接端與NMOS管Q2的柵極相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式雙向充電機(jī),其特征在于,所述升壓電路包括型號(hào)為XL6009的芯片U1,一端與芯片U1的VIN引腳相連且另一端接地的電容C10,并聯(lián)于電容C10兩端的電容C9,一端與芯片U1的VIN引腳相連且另一端芯片U1的SW引腳相連的電感L1,負(fù)極與芯片U1的SW引腳相連的二極管D2,一端與二極管D2的和正極相連且另一端與芯片U1的OUT引腳相連的電阻R6,一端與芯片U1的OUT引腳相連且另一端接地的電阻R12,并聯(lián)后一端與電阻R6相連一端與電阻R12相連的電容C8、C7,以及一端與芯片U1的EN引腳相連且另一端與外部電源相連的電阻R13;其中,芯片U1的VIN引腳還與蓄電池的輸出端相連。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于成都信息工程大學(xué),未經(jīng)成都信息工程大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201911086708.2/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 雙向無(wú)線電能監(jiān)控系統(tǒng)
- 雙向無(wú)線電能監(jiān)控系統(tǒng)
- 電動(dòng)車電機(jī)自動(dòng)變速器雙向驅(qū)動(dòng)盤
- 電動(dòng)車電機(jī)自動(dòng)變速器雙向驅(qū)動(dòng)盤
- 一種沖床離合制動(dòng)器機(jī)構(gòu)
- 一種沖床離合制動(dòng)器機(jī)構(gòu)
- 雙向多步DeBruijn圖的自環(huán)雙向邊識(shí)別與去除方法
- 雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
- 基于HVDC網(wǎng)絡(luò)與AC環(huán)網(wǎng)的分布式發(fā)電系統(tǒng)
- 一種矩形板回彈曲率的建模方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)





