[發明專利]一種壓力傳感器校準裝置

有效

• 申請號: 201911084694.0
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN111220323B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張瑜;張紅艷;全鑫;李艷輝;徐鵬;裴乾飛;汪陽;張嘉銘
• 申請（專利權）人: 中北大學
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00;G01L27/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于包括步進電機（1）、傳動螺母（3）、傳動螺桿（5）、缸蓋（6）、活塞（8）、回油箱（14）、真空泵（15）、油箱（18）、腔體（21）、控制箱（24）；步進電機（1）的軸頭和圓柱狀的傳動螺母（3）左端通過止轉螺栓（2）連接在一起，傳動螺母（3）其中心的內螺紋和傳動螺桿（5）的外螺紋構成傳動螺紋副；腔體（21）的中心開設與活塞（8）外徑公稱尺寸一致的盲孔，該盲孔為壓力腔（20），活塞(8)和腔體（21）的中心孔間隙配合；腔體（21）左端開口處固定缸蓋（6），傳動螺桿（5）的右端穿過缸蓋（6）和活塞（8）固定， 腔體（21）的右端面上設有壓力傳感器安裝孔、氣路接頭安裝孔和油路接頭安裝孔，腔體（21）內分別開設徑向的氣孔（12）和油孔（19）；在腔體（21）的徑向沿氣孔（12）方向和沿油孔（19）方向分別加工出螺紋孔和密封孔，用以安裝2個密封閥（10），氣路接頭安裝孔和螺紋孔連通，油路接頭安裝孔和密封孔連通，氣路接頭安裝孔和油路接頭安裝孔中分別安裝有氣路接頭（13）和油路接頭（17）；油箱（18）通過油管連接到油路接頭（17）上；氣路接頭（13）通過氣管連接在回油箱（14）上，回油箱（14）為透明的密封箱體或筒體，回油箱（14）通過氣管連接在真空泵（15）上，控制系統集成在控制箱（24）中，步進電機（1）、腔體（21）安裝在基座（25）上。

2.根據權利要求1所述的一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于腔體（21）內壓力腔（20）右端開設3-4mm寬的環形內孔，環形內孔的直徑比壓力腔（20）直徑大2-5mm；在環形內孔上下兩側沿環形內孔徑向分別開設直徑為3-4mm的通孔，上面的通孔即為氣孔（12），下面的通孔即為油孔（19）。

3.根據權利要求2所述的一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于密封閥（10）為三段階梯形柱狀結構，第一段結構為六角形柱狀結構，中間段為螺紋結構，第三段為圓柱形結構，第三段圓柱形結構端部為錐形結構，用以密封氣孔（12）或油孔（19）。

4.根據權利要求3所述的一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于第三段圓柱形結構上開有環形槽，環形槽內安裝O形密封圈（11）。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于在腔體（21）右側端面加工出軸向的氣孔（12）和油孔（19），軸向的氣孔（12）左右兩端分別和螺紋孔與氣路接頭安裝孔接通，氣路接頭安裝孔通過軸向的氣孔（12）與螺紋孔連通，軸向的油孔（19）左右兩端分別和密封孔與油路接頭安裝孔接通，油路接頭安裝孔通過軸向的油孔（19）與密封孔連通。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于在腔體（21）右側端面上傳感器安裝孔的數量為四個。

7.根據權利要求4所述的一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于傳動螺母（3）外圓柱上設有環形槽，用以安裝螺母限位板（4），螺母限位板（4）為兩個半圓盤狀，兩個半圓盤狀結構合在一起變成一個整圓盤狀，螺母限位板（4）只限定螺母的軸向移動自由度，周向旋轉自由度不做限制；螺母限位板（4）上面總共設置有4-8個均布光孔，光孔避開圓盤的分割線；缸蓋（6）中心開設階梯孔，大孔尺寸和傳動螺母（3）外徑一樣，兩者間隙配合；小孔尺寸比傳動螺桿（5）外徑大0.5-3mm，小孔中設置有3-6mm寬的止轉凸臺，實現鍵的作用，該凸臺和螺桿上的鍵槽配合，兩者形成滑動副，限定傳動螺桿（5）只能在缸蓋（6）中滑動；缸蓋（6）上設置和螺母限位板（4）一樣的4-8個均布光孔，兩者孔徑和孔距尺寸一樣；腔體（21）的左端面上開設4-8個均布螺紋孔，用于安裝連接螺栓（23）；螺母限位板（4）和缸蓋（6）通過連接螺栓（23）剛性連接在腔體（21）上。

8.根據權利要求7所述的一種壓力傳感器校準裝置，其特征在于缸蓋（6）的右側端面有一段2-5mm的圓柱段，該圓柱段的直徑和活塞（8）的外徑一樣，該圓柱段裝入腔體（21）的壓力腔（20）中，實現缸蓋（6）和腔體（21）的定位要求。