[發明專利]一種伸縮裝置降噪系統

在審

• 申請號: 201911084389.1
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN112779857A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 鄭敏霞;王慶雄;趙強;湯嵩
• 申請（專利權）人: 南京毛勒工程材料有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/08
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 黃明哲

本發明提供一種伸縮裝置降噪系統，具體涉及橋梁伸縮裝置降噪技術領域，包括伸縮裝置和吸音結構，所述伸縮裝置和所述吸音結構分體式設置，當所述伸縮裝置安裝時，位于所述伸縮裝置下方的混凝土會形成構造縫，所述構造縫內安裝有所述吸音結構，所述吸音結構通過膨脹螺栓安裝在混凝土上，所述吸音結構位于所述伸縮裝置的下方，混凝土、所述伸縮裝置和所述吸音結構組成閉合空間。本發明組成的閉合空間，能夠阻止車輛通過伸縮裝置時產生的噪音向外傳播造成的噪音污染。

技術領域

本發明屬于橋梁伸縮裝置降噪技術領域，具體涉及一種伸縮裝置降噪系統。

背景技術

隨著人們對居住環境要求的提高，橋梁伸縮裝置不僅要考慮其使用壽命，還需減少噪音污染。經過分析發現，車輛通過伸縮裝置時產生噪音的原因如下：

1、伸縮裝置產生噪音：一是伸縮裝置下部彈性橡膠控制元件老化、塑性變形，伸縮裝置支承梁懸空，荷載車輛通過時支承梁與滑動支座產生撞擊產生的噪音。二是伸縮裝置下部彈性橡膠控制元件老化、塑性變形，伸縮裝置鋼橫梁產生高低差，輪胎與伸縮裝置型鋼撞擊產生的噪音。

2、發動機噪音。除發動機發出的機械噪音以外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器，進氣管，氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。

3、輪胎噪音。輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音。

4、空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是吸出音，就是車身縫隙吸氣與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音。

5、車身結構震動噪音。

6、伸縮裝置位移箱的喇叭效應，將上述噪音擴大后向外傳播。

而如何降低噪音，成了人們急切關注的問題。

因此，急需一種能夠解決現有問題的伸縮裝置降噪系統。

發明內容

本發明的目的是提供一種伸縮裝置降噪系統，本發明組成的閉合空間，能夠阻止車輛通過伸縮裝置時產生的噪音向外傳播造成的噪音污染。

本發明提供了如下的技術方案：

一種伸縮裝置降噪系統，包括伸縮裝置和吸音結構，所述伸縮裝置和所述吸音結構分體式設置，當所述伸縮裝置安裝時，位于所述伸縮裝置下方的混凝土會形成構造縫，所述構造縫內安裝有所述吸音結構，所述吸音結構通過膨脹螺栓安裝在混凝土上，所述吸音結構位于所述伸縮裝置的下方，混凝土、所述伸縮裝置和所述吸音結構組成閉合空間。本發明組成的閉合空間，能夠阻止車輛通過伸縮裝置時產生的噪音向外傳播造成的噪音污染。另外，伸縮裝置和吸音結構分體式設置，維修更換更為簡便；當伸縮裝置上部橡膠條破損滲水時，吸音結構可起到防水作用，防止雨水腐蝕橋梁下部結構物；吸音結構可防止上部垃圾下掉，保證橋梁下方車輛行車安全，特別是市內高架橋梁，更需要此裝置。

優選的，所述吸音結構包括吸音殼，所述吸音殼由百葉吸音板制成，所述吸音殼內設有容納腔，所述容納腔內填充有吸音泡沫，所述吸音殼的兩端通過膨脹螺栓安裝在混凝土上。

優選的，所述吸音殼包括相配合的殼體和蓋體，所述殼體和所述蓋體均由百葉吸音板制成，所述蓋體由兩個半蓋體組成，兩個所述半蓋體均設有凸起，所述凸起上設有螺栓孔，螺栓插入兩個所述半蓋體上的所述凸起上的螺栓孔內并通過螺母固定而將兩個所述半蓋體組裝而成。方便更換內部的吸音泡沫。

優選的，所述殼體設有兩個鏡像設置的所述容納腔，兩個所述容納腔分別使用一個所述半蓋體進行封閉。當一個容納腔內的吸音泡沫必須更換時，另外一個容納腔內的吸音泡沫可以不用更換，相對于只有一個容納腔而言，可能會節約吸音泡沫的用量。

優選的，所述吸音殼為弧形。增大吸音殼的表面積，從而進一步降低噪音污染。

本發明的有益效果是：