[發明專利]車輛的下部車身結構

在審

• 申請號: 201911081885.1
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN111152850A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 富澤義仁
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D21/15
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;權太白

本發明提供一種車輛的下部車身結構。地板中央構件(20)在車輛的車身地板(12)的中央部于車輛長度方向上延伸，第一地板橫向構件(22)貫穿地板中央構件(20)而在車輛橫向上延伸。在地板中央構件(20)的內部且在第一地板橫向構件(22)的上方，配置有在車輛長度方向上延伸的加強構件(44)。

對相關申請的交叉引用

本申請要求2018年11月8日提交的申請號為2018-210339的日本專利申請的優先權。該日本專利申請的包括說明書、權利要求書、附圖以及說明書摘要在內的全部公開內容以引用的方式被合并于此。

技術領域

本公開內容涉及一種車輛的下部車身結構，尤其涉及被設置于車身地板上且相互交叉的框架部件的結合。

背景技術

在車輛的下部車身結構中，在形成客廂(cabin)的地板部分的車身地板上設置有框架部件。框架部件例如可以列舉出，在車身地板的中央部于車輛長度方向上延伸的地板中央構件、和在車輛橫向上延伸且與地板中央構件交叉的地板橫向構件。

在日本特開2018-30513號公報中，作為車輛的下部車身機構的框架部件，公開了在地板面板(3)的中央部于車輛長度方向上延伸的地板中央構件(中央通道9)、貫穿地板中央構件(9)而在車輛橫向上延伸的第一橫向構件(19)、以及位于第一橫向構件(19)的后方且在車輛橫向上延伸的第二橫向構件(31)。另外，上述的括號內的部件名以及符號為在日本特開2018-30513號公報中使用的符號，其與本申請的實施方式的說明中所使用的部件名以及符號無關聯。

發明內容

在地板橫向構件貫穿地板中央構件的結構中，地板中央構件具有對于由正面碰撞所產生的碰撞載荷而被地板橫向構件支承的部分、和不被支承的部分。在受到了碰撞載荷時，如果這兩個部分的變形具有較大的差異，則會出現無法充分地吸收碰撞載荷從而地板較大程度地發生變形的情況。

本公開內容有利于對車輛的下部車身結構的框架部件的彼此交叉的部分的變形進行抑制。

本公開內容所涉及的車輛的下部車身結構具備：地板中央構件，其被設置于車輛的車身地板上，且在車身地板的中央部于車輛長度方向上延伸；第一地板橫向構件，其被設置于車輛的車身地板上，且貫穿地板中央構件而在車輛橫向上延伸；加強構件，其位于第一地板橫向構件的上方處，且在車輛長度方向上延伸。加強構件被接合于地板中央構件的上部的內壁面或者外壁面。

通過加強構件，能夠對地板中央構件的、因第一地板橫向構件貫穿而變得脆弱的部分進行強化。

此外，也可以設為，加強構件被接合于，形成地板中央構件上部的在車輛長度方向上延伸的棱線的兩個壁。通過加強構件，從而能夠對棱線部分進行強化。

此外，也可以設為，加強構件與形成棱線的兩個壁一起形成封閉截面結構。通過形成閉合截面結構，從而能夠對棱線周圍進行強化。

此外，也可以設為，在地板中央構件的上表面上，沿著左右各自的邊緣而設置有突條，且加強構件位于突條的內部。通過設置突條，從而能夠增加棱線進而提高地板中央構件的上部的強度。

此外，也可以設為，車輛的下部車身結構還具備第二地板橫向構件，所述第二地板橫向構件被設置于車輛的車身地板上，且在車輛橫向上延伸，并位于與第一地板橫向構件相比靠后方處，地板中央構件的后端被結合于第二橫向構件。由此能夠將正面碰撞時的碰撞載荷傳遞至第二地板橫向構件。

附圖說明

圖1為表示車輛的下部車身結構的概要結構的立體圖。

圖2為地板中央構件與第一地板橫向構件的交叉部分的放大立體圖。

圖3為將圖2所示的交叉部分的一部分截斷而表示的立體圖。

圖4為圖2所示的交叉部分的橫截面圖。