[發(fā)明專利]一種橋面專用防水涂料的制備方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201911079920.6
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN110862738A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬發(fā)林
• 申請（專利權(quán)）人: 湖州武榮環(huán)保材料有限公司
• 主分類號: C09D151/00
• 分類號: C09D151/00;C08F265/06;C08F220/14;C08F220/18;B01F11/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 陳宙

本發(fā)明公開了一種橋面專用防水涂料的制備方法，涉及防水涂料技術(shù)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，包括步驟A：備料：包括以下成分(按質(zhì)量百分比)：硬單體40～50％、軟單體35～45％、阻聚劑1～3％、促進劑2～4％、引發(fā)劑2～4％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料6～8％；步驟B：制混合物、步驟C：取引發(fā)劑：秤取過氧化環(huán)己酮、過氧化甲乙酮、過氧化苯甲酰中的任意一種作為引發(fā)劑備用、步驟D：混合：將混合物A1和引發(fā)劑置于攪拌裝置內(nèi)攪拌混合均勻，即可制得防水涂料。本發(fā)明制得的防水涂料具有優(yōu)良的力學性能和耐動態(tài)碾壓性能，滿足有砟軌道的特殊使用條件，有效防止漏水點的產(chǎn)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防水涂料技術(shù)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋面專用防水涂料的制備方法。

背景技術(shù)

橋面防水是保證橋梁正常使用的關(guān)鍵因素之一，鐵路上使用的高聚物改性瀝青防水卷材或者氯化聚乙烯卷材，施工時存在很多搭接縫，這是橋面滲水的源頭，而且卷材的耐磨性及耐久性差必須增加保護層，從而將增加梁高及結(jié)構(gòu)自重。因此，高鐵橋梁的防水大部分選擇使用防水涂料進行防水。

但是有砟軌道路面橋面情況更為復雜，防水層的處理至關(guān)重要，它不僅影響著設(shè)施的壽命，同時也關(guān)系著鐵路運營的安全，然而有砟軌道與無砟軌道不同，當火車在有砟軌道上運行的時候，可能會碾壓道砟和道砟飛濺導致防水層破裂，這是由于火車質(zhì)量很大，對于鋪設(shè)的防水涂料的壓力很高，且其上還有鐵路道砟，當火車通過時道砟碾壓如果造成防水涂層的破裂，會造成漏水點，造成整個橋面的防水失效，而現(xiàn)有的防水涂料的性能滿足不了有砟軌道的使用需求。

因此，提出一種橋面專用防水涂料的制備方法來解決上述問題很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種橋面專用防水涂料的制備方法，解決了現(xiàn)有的防水涂料的性能滿足不了有砟軌道使用需求的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種橋面專用防水涂料的制備方法，包括以下步驟：

步驟A：備料：包括以下成分(按質(zhì)量百分比)：硬單體40～50％、軟單體35～45％、阻聚劑1～3％、促進劑2～4％、引發(fā)劑2～4％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料6～8％；

步驟B：制混合物：將硬單體和軟單體投入反應(yīng)釜，攪拌均勻后加熱升溫，升溫至40～50℃，往反應(yīng)釜中投入聚甲基丙烯酸甲酯模塑料，繼續(xù)升溫在75～85℃反應(yīng)3～5小時，降溫至55～65℃，投入阻聚劑和促進劑，攪拌均勻，即可制得混合物A1；

步驟C：取引發(fā)劑：秤取過氧化環(huán)己酮、過氧化甲乙酮、過氧化苯甲酰中的任意一種作為引發(fā)劑備用；

步驟D：混合：將混合物A1和引發(fā)劑置于攪拌裝置內(nèi)攪拌混合均勻，即可制得防水涂料。

可選的，所述防水涂料包括以下成分(按質(zhì)量百分比)：硬單體40％、軟單體45％、阻聚劑1％、促進劑4％、引發(fā)劑2％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料8％。

可選的，所述防水涂料包括以下成分(按質(zhì)量百分比)：硬單體45％、軟單體40％、阻聚劑2％、促進劑3％、引發(fā)劑2％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料7％。

可選的，所述防水涂料包括以下成分(按質(zhì)量百分比)：硬單體50％、軟單體35％、阻聚劑3％、促進劑2％、引發(fā)劑4％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料6％。

可選的，所述步驟A中的硬單體為甲基丙烯酸甲酯，所述步驟A中的軟單體為丙烯酸異辛酯，所述步驟A中的促進劑N，N-二甲基苯胺和N，N-二甲基對甲苯胺種的的任意一種。