[發明專利]充電槍電阻測試電路及測試方法

在審

• 申請號: 201911078318.0
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN112763807A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 曾志平;雷晶晶;鐘海斌;唐智;劉家明;王明旺;王華文
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: G01R27/14
• 分類號: G01R27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本公開涉及一種充電槍電阻測試電路及測試方法。該充電槍電阻測試電路包括電源、第一分壓部分、第二分壓部分、測量部分以及充電槍部分，所述第一分壓部分與所述電源以及所述充電槍部分串聯組成測試回路，所述第二分壓部分一端與所述電源連接，另一端接地。本公開能夠避免以車殼作為地端時所產生的地偏移對充電槍電阻測量結果的影響，提高測試電路的精準度。

技術領域

本公開涉及電阻測試領域，具體地，涉及一種充電槍電阻測試電路及測試方法。

背景技術

目前電動汽車系統中，一般所有設備均要求接地處理，也就是車殼，而車殼材料一般為剛性金屬，電阻不可能為零，在一些大電流設備工作時會車殼上流過大電流并產生電壓，此電壓稱為地偏移。

在電動汽車電子控制系統中，需要在電動汽車進行充電時，檢測充電槍的電阻，通常的電阻檢測信號一般是通過電阻分壓的模擬信號，由于電子控制系統總的監測單元一般與車殼共地，車殼的地偏移會對模擬檢測產生很大影響，導致測量結果不準，可能會使電動汽車充電異常，嚴重者可能會發生安全事故。

發明內容

本公開的目的是提供一種充電槍電阻測試電路及測試方法，該設備能夠在對充電槍電阻進行測試時，避免將地偏移連入檢測電路，防止地偏移對檢測結果的影響。

為了實現上述目的，本公開一方面公開了一種充電槍測試電路，包括：

電源，為整個測試電路供電，

充電槍部分，用于插入待測充電槍以將充電槍電阻連入測試電路，

第一分壓部分，與所述充電槍部分以及所述電源部分串聯構成測試回路，

第二分壓部分，一端與所述電源連接，另一端接地，以及

測量部分，用于測量所述第一分壓部分以及所述第二分壓部分的電壓。

可選地，所述測試回路中的電流由所述電源流出，經過所述第一分壓部分以及所述充電槍部分后到達地端。

可選地，所述第一分壓部分包括開關以及第一電阻，所述開關與所述第一電阻串聯組成所述第一分壓部分。

可選地，所述第二分壓部分包括第二電阻以及第三電阻，所述第二電阻與所述第三電阻串聯，所述第二電阻設置在所述電源以及所述第三電阻之間。

可選地，所述測量部分測量所述第一電阻以及所述第三電阻的電壓。

本公開另一方面提供了一種采用上述充電槍測試電路測試充電槍電阻的方法，包括以下步驟：

步驟一：將待測充電槍電阻接入測試電路；

步驟二：閉合所述開關，測量所述第一電阻的電壓，記為V1；

步驟三：斷開所述開關，測量所述第三電阻的電壓，記為V2；

步驟四：設所述第一電阻、所述第二電阻以及所述第三電阻的阻值分別為r1、r2以及r3，待測充電槍電阻的阻值設置為R_CC，由工公式計算待測充電槍電阻的阻值R_CC。

可選地，所述第二電阻以及所述第三電阻的阻值之和大于所述充電槍電阻的阻值的100倍。

本公開通過重新設計測試回路，避免將車殼所產生的地偏移部分連入測試回路，能夠避免以車殼作為地端時所產生的地偏移對充電槍電阻測量結果的影響，提高測試電路的精準度。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：