[發(fā)明專利]一種路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備

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• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110804984A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉敏芝;張曉芳;劉敏聰
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市雄鷹清潔服務(wù)有限公司
• 主分類號: E01H3/02
• 分類號: E01H3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，涉及道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域，其包括車架，還包括設(shè)置于車架上的驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及灑水裝置，轉(zhuǎn)向裝置包括設(shè)置于車架上的滑套、滑移穿設(shè)于滑套內(nèi)的接觸桿、設(shè)置于滑套內(nèi)的彈力件、與彈力件一端抵接的壓力傳感器以及與壓力傳感器電連接的控制組件，接觸桿的一端與路肩側(cè)壁抵接，其另一端與彈力件抵接，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值大于高位設(shè)定值時發(fā)出遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向信號，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值小于低位設(shè)定值時發(fā)出靠近轉(zhuǎn)向信號，當(dāng)控制組件接收到遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向信號時控制車架轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離路肩側(cè)，當(dāng)控制組件接收到靠近轉(zhuǎn)向信號時控制車架轉(zhuǎn)向靠近路肩側(cè)。本發(fā)明具有減小操作人員的勞動強(qiáng)度的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，公路養(yǎng)護(hù)就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，即為保證道路正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修，預(yù)防和修復(fù)災(zāi)害性損壞，以及提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平而進(jìn)行的加固、改善或增建。

當(dāng)天氣較為炎熱時，需要時常對道路路面進(jìn)行降溫，以此避免混凝土路面發(fā)生干裂的現(xiàn)象，同時減少路面揚(yáng)起的粉塵，從而避免空氣質(zhì)量的惡化。常用的灑水的方式主要是采用人工駕駛灑水車進(jìn)行灑水工作，控制駕駛員控制車輛的路線，以此提高水的噴灑覆蓋率，提升清掃效率。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：由于灑水車的路徑需要通過人工來控制，因此增大了駕駛者的勞動強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，能減小操作人員的勞動強(qiáng)度。

本發(fā)明的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，包括車架，還包括設(shè)置于車架上的驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及灑水裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動車架行進(jìn)時轉(zhuǎn)向裝置控制車架的路線，所述轉(zhuǎn)向裝置包括設(shè)置于車架上的滑套、滑移穿設(shè)于滑套內(nèi)的接觸桿、設(shè)置于滑套內(nèi)的彈力件、與彈力件一端抵接的壓力傳感器以及與壓力傳感器電連接的控制組件，接觸桿的一端與路肩側(cè)壁抵接，其另一端與彈力件抵接，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值大于高位設(shè)定值時發(fā)出遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向信號，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值小于低位設(shè)定值時發(fā)出靠近轉(zhuǎn)向信號，當(dāng)控制組件接收到遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向信號時控制車架轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離路肩側(cè)，當(dāng)控制組件接收到靠近轉(zhuǎn)向信號時控制車架轉(zhuǎn)向靠近路肩側(cè)，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值介于低位設(shè)定值與高位設(shè)定值之間時車架沿直線行進(jìn)。

通過采用上述技術(shù)方案，車架的灑水裝置對路面進(jìn)行灑水且其灑水覆蓋寬度保持固定，以此減少駕駛者人工操控的工作量；當(dāng)車架在行進(jìn)時因路面凹凸等外部因素而產(chǎn)生角度偏移時，灑水裝置的灑水覆蓋區(qū)域會發(fā)生改變而影響灑水效果，當(dāng)車架偏向路肩側(cè)時，接觸桿受路肩的反作用力增大，此時彈力件壓縮，使得彈力件對壓力傳感器的壓力增大，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值大于高位設(shè)定值時發(fā)出遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向信號，當(dāng)控制組件接收到遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向信號時控制車架轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離路肩側(cè)，以此撥正車架的行進(jìn)路線，使車架回到預(yù)定路線進(jìn)行灑水，以此減少人工操控的工作量，從而減小操作人員的勞動強(qiáng)度；且當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值小于低位設(shè)定值時發(fā)出靠近轉(zhuǎn)向信號，當(dāng)控制組件接收到靠近轉(zhuǎn)向信號時控制車架轉(zhuǎn)向靠近路肩側(cè)，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力值介于低位設(shè)定值與高位設(shè)定值之間時車架沿直線行進(jìn)，以此使車架與路肩保持在正常距離范圍內(nèi)，減小車架振動對控制組件的影響，減少誤操作。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于車架后端的至少兩個車輪、設(shè)置于車架上的驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動力件、轉(zhuǎn)動設(shè)置于車架前端的轉(zhuǎn)向桿以及轉(zhuǎn)動設(shè)置于轉(zhuǎn)向桿上的轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動軸線與轉(zhuǎn)向桿的轉(zhuǎn)動軸線相互垂直。

通過采用上述技術(shù)方案，通過車輪與轉(zhuǎn)向輪支撐車架，動力件驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動以推動車架前進(jìn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，以此撥正車架的路線，從而提高灑水裝置的灑水效果。