[發明專利]地鐵軌電位的防護架構與過程

在審

• 申請號: 201911076310.0
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110920469A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 宋奇吼;周昌松;徐百釧;徐媛媛
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: B60M5/00
• 分類號: B60M5/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種地鐵軌電位的防護架構，包括地鐵牽引所站臺鋼軌電位的控制系統，包括：第一絕緣節、第二絕緣節、控制設備；所述第一絕緣節設置于一站臺的一端對應的鋼軌處，所述第二絕緣節設置于所述站臺的另一端對應的鋼軌處；

其特征在于，所述第一絕緣節設置于一站臺的一端對應的鋼軌處的結構和所述第二絕緣節設置于該站臺的另一端對應的鋼軌處的結構相同；

所述第一絕緣節設置于一站臺的一端對應的鋼軌處的結構為：所述一端對應的鋼軌處的端壁上用膠黏劑黏結的水平柱一，在第一絕緣節的左端設有用于卡接的突起一，在所述用于卡接的突起一距離所述第一絕緣節更遠的一頭開有兩道豎直交叉的凹道構成的凹口一，兩道豎直交叉的凹道構成的凹口一設于用于卡接的突起一左部。

2.根據權利要求1所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，在所述水平柱一的右端設有同所述用于卡接的突起一相結合的用于卡接的卡接口一。

3.根據權利要求2所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，在所述用于卡接的卡接口一里設有與兩道豎直交叉的凹道構成的凹口一相結合的兩道豎直交叉的長方體狀突起構成的引導塊一，其具有嵌進所述兩道豎直交叉的凹道構成的凹口一。

4.根據權利要求2所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，所述用于卡接的突起一的外形輪廓亦是圓管型，所述用于卡接的突起一的外徑大小低于第一絕緣節的外徑大小。

5.根據權利要求2所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，在所述第一絕緣節上還套設著加固結構，所述加固結構包括套設于第一絕緣節上的套環一和套設于套環一上的套筒一。

6.根據權利要求5所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，在所述套環一上套設著用于套筒一止位的止位環，所述水平柱一的用于卡接的卡接口一的外表面上設有和套環一的內表面上開有的內絲口相旋裝的外絲口，在所述套筒一的左部設有圓珠狀定位珠一，所述圓珠狀定位珠一環繞在套筒一的內表面上排布，所述水平柱一上開有圓珠狀定位珠一相結合的嵌接口一。

7.根據權利要求6所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，在用于卡接的突起一的邊壁上還設有圓珠狀定位珠二，所述圓珠狀定位珠二環繞在用于卡接的突起一的外表面上，用于卡接的卡接口一的內表面上設有同圓珠狀定位珠二相結合的貫通口。

8.根據權利要求6所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，在第一絕緣節和用于卡接的突起一的相連位置設有用于止位套環一的止位筒。

9.根據權利要求1所述的地鐵軌電位的防護架構，其特征在于，所述控制設備用于接收第一鋼軌和第三鋼軌之間的電流值以及第二鋼軌和第三鋼軌之間的電流值。

10.一種地鐵軌電位的防護架構的過程，其特征在于，包括：

在運用之際，在用于卡接的突起一伸進至用于卡接的卡接口一后，把套筒一拉過來讓圓珠狀定位珠一嵌設于嵌接口一里，接著，旋動套環一，把第一絕緣節與水平柱一進行固連。