[發明專利]一種用于升降橫移立體車庫分布式控制系統

在審

• 申請號: 201911076048.X
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110821252A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 吳云云;安旺軍;張浚
• 申請（專利權）人: 貴州海悅科技立體停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

1.一種用于升降橫移立體車庫分布式控制系統，其特征在于；總控制柜①通過預置電源線和預置信號線連接1-7個分控盒②，總控制柜①通過信號線分別連接人機界面③、設備運行指示旋轉燈④、前超長光電⑤、后超長光電⑥，總控制柜①內置主電路a、主接觸器b、PLC控制系統c、主控板d，分控盒②內置驅動單元e和分控板f，總控制柜①安裝在左后立柱，總控制柜①的主接觸器b與第一個分控盒②的驅動單元e使用預制電源線連接，第一個分控盒②與其他分控盒②的驅動單元e之間使用預制電源線連接，總控制柜①的主控板d與第一個分控盒②的分控板f使用預制信號線連接，第一個分控盒②的分控板f與其他分控盒②的分控板f之間使用預制信號線連接，PLC控制系統c使用RS485通訊協議，通過屏蔽通訊線接至人機界面的通訊接口。

2.如權利要求1所述的一種用于升降橫移立體車庫分布式控制系統，其特征在于；所述分控盒②分為升降車板控制區和橫移車板控制區，升降車板包括升降電機1、電磁鐵掛鉤2a、電磁鐵掛鉤2b、電磁鐵掛鉤2c 、電磁鐵掛鉤2d、松鏈檢測微動開關3a、松鏈檢測微動開關3b 、松鏈檢測微動開關3c、松鏈檢測微動開關3d、上極限行程開關4、上到位行程開關5、下到位行程開關6、下極限行程開關7、電磁鐵電源8a、電磁鐵電源8b、電磁鐵電源8c、電磁鐵電源8d；橫移車板控制區包括左到位行程開關9、右到位行程開關10和橫移電機11,其中;上極限行程開關4、下極限行程開關7與松鏈檢測微動開關3a、松鏈檢測微動開關3b 、松鏈檢測微動開關3c、松鏈檢測微動開關3d、電磁鐵掛鉤2a、電磁鐵掛鉤2b、電磁鐵掛鉤2c 、電磁鐵掛鉤2d[俊1] 串聯，上極限行程開關4、下極限行程開關7與電磁鐵電源8a、電磁鐵電源8B、電磁鐵電源8C、電磁鐵電源8D并聯。

3.如權利要求2所述的一種用于升降橫移立體車庫分布式控制系統，其特征在于；所述升降車板控制區和橫移車板控制區分別是由，驅動單元e連接升降電機1，分控板f連接電磁鐵掛鉤2a、電磁鐵掛鉤2b、電磁鐵掛鉤2c 、電磁鐵掛鉤2d、松鏈檢測微動開關3a、松鏈檢測微動開關3b 、松鏈檢測微動開關3c、松鏈檢測微動開關3d、上極限行程開關4、上到位行程開關5、下到位行程開關6、下極限行程開關7、電磁鐵電源8a、電磁鐵電源8b、電磁鐵電源8c、電磁鐵電源8d組成的升降車板控制區，驅動單元e連接左到位行程開關9、右到位行程開關10和橫移電機11組成橫移車板控制區。

4.如權利要求1或3所述的一種用于升降橫移立體車庫分布式控制系統，其特征在于；所述驅動單元e分別由交流接觸器Ⅰ構成的升降驅動、交流接觸器Ⅰ和熱過載繼電器Ⅱ構成的橫移驅動、分控電路板Ⅲ組成。

5.如權利要求1所述的一種用于升降橫移立體車庫分布式控制系統，其特征在于；所述分控盒②用于控制一列載車板，根據現場環境和條件，可單獨控制一層的橫移載車板、二層的升降載車板，同時控制升降載車板和橫移載車板，根據控制載車板的數量決定驅動單元配置數量，列車位由于立柱影響取消了上層載車板，該列分控盒可少裝配升降驅動交流接觸器Ⅰ，使得設備配置做到節省適用。

6.如權利要求3所述的一種用于升降橫移立體車庫分布式控制系統，其特征在于；所述左到位行程開關9、右到位行程開關10、上極限行程開關4、上到位行程開關5、下到位行程開關6、下極限行程開關7、電磁鐵電源8a、電磁鐵電源8b、電磁鐵電源8c、電磁鐵電源8d，松鏈檢測微動開關3a、松鏈檢測微動開關3b 、松鏈檢測微動開關3c、松鏈檢測微動開關3d、電磁鐵掛鉤2a、電磁鐵掛鉤2b、電磁鐵掛鉤2c 、電磁鐵掛鉤2d、以及安裝在停車設備四角部位的立柱上的人機界面③開關、設備運行指示旋轉燈④開關、前超長光電⑤開關、后超長光電⑥開關按標識接入分控板，組成載車板檢測裝置。