[發明專利]一種懸架二級限位裝置、懸架限位結構及油氣懸架

有效

• 申請號: 201911075422.4
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110834506B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 關春智;李立軍;彭裕平;王萍;張熙隆
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28;B60G11/26
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明屬懸架技術領域，公開了一種懸架二級限位裝置，包括：集成支座、活動限位塊以及彈性緩沖塊；所述集成支座上設置有油氣彈簧固定部和限位固定部，所述活動限位塊可拆卸地固定在所述限位固定部上；所述彈性緩沖塊固定在所述活動限位塊上。本發明提供的裝置能夠適應特種車輛在特種場景下，降高懸架實現剛性支撐車體，在常規場景下，實現彈性限位，降低零件沖擊損傷。

技術領域

本發明涉及懸架技術領域，特別涉及一種懸架二級限位裝置、懸架限位結構及油氣懸架。

背景技術

重型特種越野車懸架裝置設置有限位器，包括上限位和下限位。下限位限制車輪下跳范圍，上限位限制車輪上跳范圍，整車在行駛過程中，車輪始終在限位范圍內跳動，可以防止因車輪跳動范圍過大造成的結構干涉等問題出現。隨著重型特種越野車鐵路運輸、通過性和其它特定功能需求，重型特種越野車懸架系統要求具備高度可調功能，該種調節功能一般由液壓系統來實現。但是，現有技術中存在重型特種越野車限位結構滿足特種運輸場景需求與常規行駛需求無法兼容的技術問題。

發明內容

本發明提供一種懸架二級限位裝置、懸架限位結構及油氣懸架，解決現有技術中重型特種越野車限位結構無法滿足特種運輸場景需求與常規行駛需求相兼容的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種懸架二級限位裝置，包括：集成支座、活動限位塊以及彈性緩沖塊；

所述集成支座上設置有油氣彈簧固定部和限位固定部，所述活動限位塊可拆卸地固定在所述限位固定部上；

所述彈性緩沖塊固定在所述活動限位塊上；

所述活動限位塊包括：限位塊主體；

所述限位塊主體上開設有緊固凹槽，所述彈性緩沖塊嵌于所述緊固凹槽內；

所述限位塊主體可拆卸地固定在所述限位固定部上；

所述緊固凹槽底部開設有緊固通槽；

所述彈性緩沖塊上開設有凸臺，所述凸臺嵌于所述緊固通槽內；

所述凸臺頂部的邊緣向其外側延伸，形成限位凸緣，所述限位凸緣突出于所述緊固通槽并抵靠在所述緊固通槽的槽口面上。

進一步地，所述彈性緩沖塊為橡膠緩沖塊。

進一步地，所述限位塊主體上卡設有通孔，并通過穿過所述通孔的緊固螺栓固定在所述限位固定部上。

進一步地，所述限位固定部上開設有承載平臺，所述活動限位塊抵靠在所述承載平臺上。

一種懸架限位結構，包括：限位器以及所述懸架二級限位裝置；

所述限位器與所述活動限位塊相對設置。

進一步地，所述彈性緩沖塊朝向所述限位器的一側設置成傾斜面。

一種油氣懸架，包括：懸架主體以及所述懸架限位結構；

所述限位器固定在所述懸架主體的上懸臂上。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

本申請實施例中提供的懸架二級限位裝置，通過在油氣彈簧支座上一體化生成限位支座，形成集成支座；其中，油氣彈簧支座作為油氣彈簧固定部用于油氣彈簧固定，保持油氣彈簧的功能結構；限位支座作為新增的限位固定部，用于固定活動限位塊，從而在特種場景，高懸臂狀態時，通過活動限位塊承載車身重量，實現剛性支撐。同時，在常規場景運行時，懸臂處于相對低位，此時，通過活動限位塊和彈性緩沖塊實現彈性緩沖限位，從而得到整車舒適性，也降低零部件的沖擊損傷，延長使用壽命；從而整體上實現兩種不同場景的兼容。值得說明的是，一體化集成設置的支座結構拆裝方便。

附圖說明