[發明專利]一種交流充電樁繼電器檢測與控制裝置及交流充電樁

有效

• 申請號: 201911075413.5
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110901449B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 彭金帥;黃照昆;廖宏偉;謝芳
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/31
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

本發明公開了一種交流充電樁繼電器檢測與控制裝置，包括繼電器檢測模塊、檢測控制開關、光耦隔離輸出模塊、主控芯片；繼電器檢測模塊分別與光耦隔離輸出模塊、至少一被測繼電器連接，主控芯片分別與光耦隔離輸出模塊、檢測控制開關連接，檢測控制開關用于控制繼電器檢測模塊通電或斷電，繼電器檢測模塊用于控制光耦隔離輸出模塊輸出檢測信號；主控芯片實時獲取被測繼電器的通斷狀態信號，并在進入觸點粘連檢測模式時，判斷通斷狀態信號和檢測信號是否符合預設的繼電器狀態匹配關系，若否，則向空氣開關發送切斷指令。本發明能夠檢測繼電器動作并有效控制繼電器的斷開，從而提高充電樁的安全性和可靠性，保障用戶安全和車輛充電安全。

技術領域

本發明涉及電動車充電技術領域，尤其是涉及一種交流充電樁繼電器檢測與控制裝置及交流充電樁。

背景技術

隨著人們對綠色出行的重視，電動汽車越來越普及，相應的充電樁等充電設備也是越來越多，這些充電設備的充電安全性和可靠性也是備受關注。發明人對現有的充電樁進行調查和研究發現，交流充電樁的交流電源繼電器在大電流工作條件下，存在出現觸點粘連而無法迅速脫扣的現象，導致充電樁無法控制正常斷電而需要維修，更為嚴重的是其他故障同時出現的情況下，存在操作人員觸電和整體失控的風險。

發明內容

本發明提供了一種交流充電樁繼電器檢測與控制裝置及交流充電樁，以解決現有的充電樁繼電器發生觸點粘連的技術問題，本發明能夠檢測繼電器動作并有效控制繼電器的斷開，從而提高充電樁的安全性和可靠性，保障用戶安全和車輛充電安全。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種交流充電樁繼電器檢測與控制裝置，包括繼電器檢測模塊、檢測控制開關、光耦隔離輸出模塊、主控芯片；

所述繼電器檢測模塊分別與所述光耦隔離輸出模塊的控制端、至少一被測繼電器的兩端連接，所述主控芯片分別與所述光耦隔離輸出模塊的輸出端、所述檢測控制開關的控制端連接，所述檢測控制開關用于控制所述繼電器檢測模塊通電或斷電，所述繼電器檢測模塊用于控制所述光耦隔離輸出模塊向所述主控芯片輸出檢測信號；

所述主控芯片實時獲取所述被測繼電器的通斷狀態信號，并在控制所述檢測控制開關閉合以進入觸點粘連檢測模式時，判斷所述通斷狀態信號和所述檢測信號是否符合預設的繼電器狀態匹配關系，若否，則向空氣開關發送切斷指令。

作為優選方案，所述通斷狀態信號包括繼電器的閉合狀態信號和斷開狀態信號，所述檢測信號包括光耦輸出的高電平信號和低電平信號；

所述預設的繼電器狀態匹配關系為：在相同的時刻，閉合狀態信號對應于低電平信號；或，斷開狀態信號對應于高電平信號。

作為優選方案，所述繼電器檢測模塊包括至少一繼電器檢測電路，任一所述繼電器檢測電路包括整流橋；

所述整流橋的第一交流輸入端連接第一電源線，所述整流橋的第二交流輸入端依次通過所述檢測控制開關、對應的所述被測繼電器連接至第二電源線；

所述整流橋的直流輸出端正極與所述光耦隔離輸出模塊的輸入端連接，所述整流橋的直流輸出端負極與所述光耦隔離輸出模塊的輸出端連接；

其中，所述第一電源線為火線，所述第二電源線為零線；或，所述第一電源線為零線，所述第二電源線為火線。

作為優選方案，任一所述繼電器檢測電路還包括穩壓二極管；

所述穩壓二極管的正極分別連接所述整流橋的直流輸出端正極、所述光耦隔離輸出模塊的輸入端，所述穩壓二極管的負極分別連接所述整流橋的直流輸出端負極、所述光耦隔離輸出模塊的輸出端。

作為優選方案，任一所述繼電器檢測電路還包括保險絲、電容；

所述保險絲連接在所述整流橋的直流輸出端正極與所述光耦隔離輸出模塊的輸入端之間的連接線路上；