[發明專利]一種裝備使用梯次間隔時間計算方法

有效

• 申請號: 201911072109.5
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN110807594B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 劉嘉;肖楚琬;劉克;張穎;于鳳全;王鑫;唐小峰;蘇析超;雷衛東
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍海軍航空大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 冀學軍

本發明公開了一種裝備使用梯次間隔時間計算方法，屬于裝備管理和運籌學領域。首先針對待修裝備，輸入裝備總數，以及裝備的壽命參數以及修理的相關參數；統計在翻修周期內，至少還有一次大修壽命的裝備數量N_n；然后利用當前裝備中剩余壽命最多的裝備，計算翻修周期內待修裝備的最大使用間隔；根據修理能力和裝備在位率兩個約束條件，計算制約使用間隔；利用最大使用間隔和制約使用間隔，確定裝備的使用梯次間隔時間范圍；最后從裝備的梯次間隔時間范圍內確定最優的梯次間隔時間值T_g*；根據最優的梯次間隔時間值T_g*，計算裝備盡快形成梯次的預期梯次線。本發明計算過程簡單，靈活，可以為裝備有序使用，避免大修積壓提供理論參考。

技術領域

本發明屬于裝備管理和運籌學領域，具體是一種裝備使用梯次間隔時間計算方法。

背景技術

目前某些裝備在全壽命周期內要經過多次使用和翻修，因此合理的確定裝備使用梯次間隔時間，是確保裝備有序使用，避免修理積壓的重要前提。如航空公司的運輸機隊通常有數十架飛機，它們在使用過程中需要進行各類檢修，而修理廠修理能力是有限的，如果不進行梯次控制，大量飛機同時達到大修期限，就會造成修理廠大修飛機積壓，機隊可用飛機數量不足，進而影響航空公司運營和效益。因此，必須找到一種方法進行梯次間隔時間計算。

以航空裝備為例，目前使用的計算方法主要有梯次使用圖形法和計算法。如文獻[1](張乾，王遠達.考慮日歷壽命的飛機梯次使用研究[J].飛機設計，2014，34(2):33-36)介紹了改進的圖形法。但這一方法主要基于當前機隊壽命進行梯次計算，沒有考慮大修能力，因此仍可能出現大修積壓問題。文獻[2](王悅.淺談航空公司發動機機隊的梯次管理[J].航空維修與工程,2011,5:84-86)介紹了發動機梯次管理的一種方法，但這一方法沒有形成完整的梯次計算方法和模型，同樣對大修能力考慮不足。

綜上，有必要提供一種綜合考慮裝備壽命、大修能力、日常使用等因素的裝備使用梯次間隔時間計算方法，解決上述問題。

發明內容

本發明提供一種裝備使用梯次間隔時間計算方法，主要用于確定裝備使用的梯次間隔，進而避免修理積壓，具體包括如下步驟：

步驟一：針對待修裝備，輸入裝備總數，以及裝備的壽命參數以及修理的相關參數；

步驟二：統計在翻修周期內，至少還有一次大修壽命的裝備數量N_n；

步驟三：利用當前裝備中剩余壽命最多的裝備，計算翻修周期內待修裝備的最大使用間隔；

T_L.imax為當前裝備中剩余壽命最多的裝備對應的余壽值；

步驟四：根據修理能力和裝備在位率兩個約束條件，計算制約使用間隔；

n_t為同時進廠修理的裝備數量；T_R為每臺裝備的修理需用時間；m為規定的最大翻修次數；p為因修理而不在位的裝備比例；N為需要控制梯次的裝備總體數量；n為同時在廠修理的裝備數量。

步驟五：利用最大使用間隔和制約使用間隔，確定裝備的使用梯次間隔時間范圍；

具體如下：

當T_gx1≥T_gx2時，裝備使用梯次間隔時間范圍在[T_gx2,T_gx1]之間任意取值；

當T_gx1＜T_gx2時，梯次間隔時間為每臺裝備的修理需用時間T_R。

步驟六：從裝備的梯次間隔時間范圍內確定最優的梯次間隔時間值T_g*；