[發明專利]用于電池單池的殼體、電池單池和用于制造電池單池的方法在審
| 申請號: | 201911070855.0 | 申請日: | 2019-11-05 |
| 公開(公告)號: | CN111146368A | 公開(公告)日: | 2020-05-12 |
| 發明(設計)人: | N.奧默;T.皮爾茨 | 申請(專利權)人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/02 | 分類號: | H01M2/02;H01M10/04;H01M10/0587;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/654;H01M10/6554;H01M10/658 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 方莉;王麗輝 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 電池 殼體 制造 方法 | ||
本發明涉及一種用于電池單池(100)的殼體(102),其特征在于,所述殼體(102)的內部空間(104)在使用至少一個多層板(106)的情況下劃分成至少兩個子空間(108),其中,在多層板(106)的至少一個側棱邊和殼體(102)之間構成了連接子空間(108)的間隙(110),其中,多層板(106)具有至少一個布置在至少兩個導熱層(118)之間的絕熱層(116),其中,絕熱層(116)的熱阻大于導熱層(118)的熱阻并且導熱層(118)具有與殼體(102)的至少一個殼體面(120)的導熱的連接。
技術領域
本發明涉及一種用于電池單池的殼體、一種電池單池和一種用于制造電池單池的方法。
背景技術
電池單池通過電化學的過程在充電過程或放電過程期間變熱。所述過程進行得越快,那么電池就變熱得越厲害。為了將電池單池保持在一溫度范圍內,需要冷卻。電池單池傳統上從外部通過殼體加以冷卻。
電池單池具有陽極和陰極的堆垛,所述陽極和陰極通過分離器電子地彼此分離。電路在電池單池外部通過消耗器閉合。
當分離器例如由于電池單池的變形或事故時侵入的物體而受損時,在電池單池內的電路可以閉合并且在陽極和陰極之間的局部短路可能導致局部變熱。當熱無法通過殼體排出時,變熱可能導致起火并且在極端情況下導致爆炸。即使沒有起火,變熱也會通過所產生的氣體使殼體爆裂。
DE 10 2010 062 858 A1例如說明了一種電池單池。DE 10 2009 005 854說明了一種帶有包套的電池單池。
發明內容
在這個背景下,用在此提出的方案提出了按照獨立權利要求所述的一種用于電池單池的殼體、一種電池單池和一種用于制造電池單池的方法。在此提出的方案的有利的擴展方案和改進方案由說明書得出并且在從屬權利要求中說明。
本發明的實施方式可以以有利的方式實現,改進地冷卻電池單池、限制在電池單池中的局部變熱并且放緩或阻止了擴展以及提供了防止電池單池受損的保護。
建議了一種用于電池單池的殼體,該殼體的特征在于,殼體的內部空間在使用至少一個多層板的情況下劃分成了至少兩個子空間,其中,在多層板的至少一個側棱邊和殼體之間構造有連接所述子空間的間隙,其中,多層板具有至少一個布置在至少兩個導熱層之間的絕熱層,其中,絕熱層的熱阻大于導熱層的熱阻并且導熱層具有與殼體的至少一個殼體面的導熱的連接。
本發明的實施方式的想法也可以被視作基于接下來所說明的思想和認識。
電池單池可以是電池的最小的單元。電池單池可以聯合成電池模塊。多個電池模塊可以聯接成電池。電池可以例如是車輛的牽引電池。在電池單池內可以布置著由電化學活躍的陽極和陰極以及布置在它們之間的分離器構成的堆垛。所述堆垛在此可以劃分成至少兩個子堆垛。電池單池的殼體可以是棱柱形的。所述殼體可以具有小的熱阻。殼體可以是剛性的。殼體可以具有多個特別是彼此正交地取向的殼體面。電池單池可以具有兩個能稱為終端的電接頭。終端中的至少一個終端插入到殼體中并且相對殼體電子地絕緣。另一個終端則可以由殼體本身構成。子堆垛的所有的陽極與其中一個終端電子傳導地連接。所有的陰極則與另一個終端電子傳導地連接。終端可以例如通過接觸片與陽極或陰極連接。
多層板可以指的是由導熱性不同的多個不同的層構成的三明治結構。層可以具有不同的成分。所述層此外還可以用于不同的功能。導熱層的材料可以例如具有比絕熱層的材料高得多的導熱性。導熱層的材料可以例如具有和殼體的材料那樣一樣高的或更高的導熱性。導熱層可以例如具有一種金屬材料或者由該金屬材料構成。絕熱層可以具有非金屬材料或者由非金屬材料構成。絕熱層可以具有比導熱層更高的機械強度和/或比導熱層更厚。絕熱層可以具有和殼體的壁那樣一樣大的或甚至更大的機械強度。多層板可以具有比基本上平行于此取向的殼體面更小的尺寸。
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