[發明專利]一種內燃機車及其中間直流回路隔離系統和方法

有效

• 申請號: 201911070368.4
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN110783985B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 溫吉斌;王楠;王志強;陸洋;張永;權慶東
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B61C5/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本發明公開了一種內燃機車及其中間直流回路隔離系統和方法，包括開關電路、制動電阻和開關控制電路，其中，所述制動電阻通過所述開關電路連接至所述中間直流回路，所述開關控制電路控制所述開關電路的導通與關斷。通過在中間直流回路上通過開關電路連接制動電阻，當開關電路導通時，制動電阻消耗所述中間直流回路上的高壓電。當需要隔離中間直流回路時，可以通過微機自動操作、被動操作或人手動操作隔離開關進行放電操作，放電速度快，1秒鐘內就可以完成。本發明的電阻制動接觸器控制回路并入高壓電氣間門的行程開關常閉觸點，保證了進入高壓間檢修人員的安全。

技術領域

本發明涉及內燃機車技術領域，尤其涉及一種內燃機車及其中間直流回路隔離系統和方法。

背景技術

交流傳動內燃機車的中間直流回路設置有支撐電容，在機車運行時中間直流回路有很高的電壓，當機車停止運行、主發電機停止發電時，由于支撐電容的存在，中間直流回路的高電壓不會馬上消失。

現有技術的解決方案如圖1所示，在中間直流回路上并聯一個阻值較大(約100kΩ)的電阻R2，無論機車是否運行這個電阻一直并聯在中間直流回路中。當主發電機停止發電時，通過該電阻對中間直流回路進行放電。

然而，在實際運行中發現，由于該電阻阻值大、功率小，導致其需要很長時間才能把中間直流高壓電降低到安全電壓，效率較低，在該段時間內仍然存在安全隱患。

基于此，現有技術仍然有待改進。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明實施例提出一種內燃機車及其中間直流回路隔離系統和方法。

一方面，本發明實施例所公開的一種內燃機車中間直流回路隔離系統，包括開關電路、制動電阻和開關控制電路，其中，

所述制動電阻通過所述開關電路連接至所述中間直流回路，所述開關控制電路控制所述開關電路的導通與關斷。

進一步地，所述制動電阻的阻值等于所述中間直流回路的最大電壓值的平方除以機車制動功率。

進一步地，所述開關控制電路包括設置在機車操縱臺上的操縱臺隔離開關，所述操縱臺隔離開關閉合時，所述開關電路導通，所述制動電阻得電。

進一步地，所述開關控制電路包括安裝在高壓電氣間柜門上的門鎖行程開關，所述電氣間柜門打開時，所述門鎖行程開關閉合，所述開關電路導通，所述制動電阻得電。

進一步地，所述開關控制電路包括由機車微機控制的機車微機控制電路，所述機車微機控制電路閉合時，所述開關電路導通，所述制動電阻得電。

進一步地，所述開關電路為電阻制動接觸器。

另一方面，本發明實施例還公開了一種內燃機車，其包括上述的內燃機車中間直流回路隔離系統。

第三方面，本發明實施例還公開了一種內燃機車中間直流回路隔離方法，其包括在中間直流回路上通過開關電路連接制動電阻，當開關電路導通時，制動電阻消耗所述中間直流回路上的高壓電。

進一步地，所述制動電阻的阻值等于所述中間直流回路的最大電壓值的平方除以機車制動功率。

進一步地，當高壓電氣間柜門的打開或關閉時，通過高壓電氣間柜門行程開關控制開關電路導通或關斷；和/或

通過手動控制隔離開關控制開關電路關斷或導通；和/或

通過機車微機控制電路電電路的導通或關斷。

采用上述技術方案，本發明至少具有如下有益效果：