[發明專利]一種飛機及其吊掛結構

在審

• 申請號: 201911069766.4
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN112776993A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 曾濤
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;B64D27/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

1.吊掛結構，包括吊掛本體及設置在所述吊掛本體上的前安裝節和后安裝節，所述吊掛本體通過前安裝節與發動機的前部連接，所述吊掛本體通過后安裝節與發動機的后部連接，所述前安裝節包括第一長度調整機構，所述第一長度調整機構用于調整所述吊掛本體與所述發動機的前部之間的距離，以提升或降低所述發動機的俯仰角度。

2.如權利要求1所述的吊掛結構，其特征在于，所述后安裝節包括第二長度調整機構，所述第二長度調整機構用于調整所述吊掛本體與所述發動機的后部之間的距離，所述第二長度調整機構與所述第一長度調整機構配合以整體抬升或下降所述發動機。

3.如權利要求1所述的吊掛結構，其特征在于，所述第一長度調整機構為液壓連桿機構。

4.如權利要求2所述的吊掛結構，其特征在于，所述第二長度調整機構為液壓連桿機構。

5.如權利要求1所述的吊掛結構，其特征在于，所述后安裝節還包括一連接所述吊掛本體及所述發動機的后部的轉軸。

6.一種飛機，包括機翼、發動機及權利要求2至5任一所述的吊掛結構，所述吊掛結構設置在所述機翼的底部，所述機翼通過所述吊掛結構來吊裝所述發動機。

7.如權利要求6所述的飛機，其特征在于，所述飛機還包括一控制器，用于控制所述第一長度調整機構及第二長度調整機構工作，以調整所述吊掛本體與所述發動機的前部之間的距離，以及所述吊掛本體與所述發動機的后部之間的距離。

8.如權利要求7所述的飛機，其特征在于，所述飛機在地面狀態下，所述控制器通過所述第一長度調整機構來提升所述發動機的前部，以增加所述發動機與底面之間的間隙；所述飛機在飛行狀態下，所述控制器通過所述第一長度調整機構和第二長度調整機構來調整所述發動機的俯仰角度，以提升所述發動機的運行效率。