[發明專利]管道焊接送氣裝置

有效

• 申請號: 201911069226.6
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN111299808B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 李懋;陳擁軍;劉春陽;岳光輝
• 申請（專利權）人: 深圳嘉力達節能科技有限公司
• 主分類號: B23K20/14
• 分類號: B23K20/14
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 符亞飛

本申請公開了一種管道焊接送氣裝置，包括送氣管、安裝于送氣管的導氣件，以及與送氣管相連的第一支撐組件；第一支撐組件包括與送氣管相連的第一支撐架，以及轉動安裝于第一支撐架且用于與管道的內壁相接觸的第一滾輪；導氣件上開設有與送氣管相通的送氣孔。氣源向送氣管內供應氬氣等保護氣體，送氣管內的保護氣體進入導氣件并通過導氣件上的送氣孔流出，將送氣孔對準焊縫處，因此焊槍在焊縫處焊接時可得到保護氣體的保護。也即導氣件將保護氣體導向焊縫處，無需將管道內充滿氣體，進而最大限度的減少了氣體的浪費，降低了成本，尤其對于內徑及長度均較大的管道，在減少了氣體的浪費的基礎上，還縮短了供氣的時間，進而提升了焊接的速率。

技術領域

本申請涉及焊接輔助設備領域，尤其涉及管道焊接送氣裝置。

背景技術

在管道焊接領域，尤其對于不銹鋼管道的焊接中，為了防止焊縫處的氧化，需要對焊縫的背部進行充氬保護。現有的方式為在管道內充滿氬氣等保護氣體，再將管道兩端封閉；這種方式使得保護氣體浪費較大，送氣成本較高；同時前期充氣時間較長，使得焊接效率低，無法滿足快速焊接的需求。

發明內容

本申請的目的在于提供管道焊接送氣裝置，旨在解決現有技術中，管道焊接送氣成本高的問題。

為達此目的，本申請采用以下技術方案：

管道焊接送氣裝置，包括送氣管、安裝于所述送氣管的導氣件，以及與所述送氣管相連的第一支撐組件；所述第一支撐組件包括與所述送氣管相連的第一支撐架，以及轉動安裝于所述第一支撐架且用于與管道的內壁相接觸的第一滾輪；所述導氣件上開設有與所述送氣管相通的送氣孔。

進一步地，還包括位于所述第一支撐組件與所述導氣件之間的第二支撐組件；所述第二支撐組件包括與所述送氣管相連的第二支撐架，以及轉動安裝于所述第二支撐架且用于與管道的內壁相接觸的第二滾輪。

進一步地，還包括與所述第二支撐組件相對應的磁吸組件；所述磁吸組件包括磁鐵塊，以及轉動安裝于所述磁鐵塊且與管道的外壁相接觸的第三滾輪；所述第二支撐架和/或所述第二滾輪為適配于所述磁鐵塊的金屬件。

進一步地，還包括與所述第一支撐架相連的配重組件；所述配重組件包括與所述第一支撐架相連的配重連接板，以及與所述配重連接板相連的重力塊。

進一步地，還包括與所述送氣管可拆卸連接的導向套及與所述導向套相連的導向板；所述導向板與所述配重連接板相連。

進一步地，所述導向套沿徑向開設有螺紋通孔，所述導向套與所述送氣管之間設有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘于所述螺紋通孔內與所述導向套螺紋連接，所述鎖緊螺釘與所述送氣管的外壁相抵接。

進一步地，所述導氣件包括與所述送氣管相連的立板，以及與所述立板相連的扇形板；所述送氣孔開設于所述扇形板上，所述立板的軸線與所述送氣管的軸線相互垂直。

進一步地，所述導氣件與所述送氣管可拆卸連接。

進一步地，所述第一滾輪的數量為多個，多個所述第一滾輪安裝于所述第一支撐架的相對的兩側。

進一步地，所述第一支撐架上開設有第一讓位孔，所述送氣管貫穿所述第一讓位孔。

進一步地，所述第二滾輪的數量為多個，多個所述第二滾輪安裝于所述第二支撐架的相對的兩側。

進一步地，所述第二支撐架上開設有第二讓位孔，所述送氣管貫穿所述第二讓位孔。

進一步地，所述送氣管遠離所述導氣件的一端設有進氣嘴。