[發(fā)明專利]一種無時序多角度側(cè)翻邊成型模具在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911066513.1 | 申請日: | 2019-11-04 |
| 公開(公告)號: | CN112775297A | 公開(公告)日: | 2021-05-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李躍民 | 申請(專利權)人: | 上海賽科利汽車模具技術應用有限公司 |
| 主分類號: | B21D37/10 | 分類號: | B21D37/10;B21D37/12;B21D19/08;B21D53/88 |
| 代理公司: | 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 吳海燕 |
| 地址: | 201209 上海市浦東新區(qū)*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 時序 角度 側(cè)翻邊 成型 模具 | ||
本發(fā)明提供一種無時序多角度側(cè)翻邊成型模具,包括上模、下模,其特征在于:還包括置于下模上的活動凸模機構,所述活動凸模機構包括至少兩個凸模塊,所有凸模塊構成側(cè)翻邊凸模;至少兩組驅(qū)動機構,每組驅(qū)動機構驅(qū)動一個所述凸模塊作升降運動,所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動滑塊以及驅(qū)動驅(qū)動滑塊在所述下模上水平運動的驅(qū)動件,所述凸模塊滑動置于所述驅(qū)動滑塊上,且隨驅(qū)動滑塊水平運動作升降運動。該模具增加了側(cè)翻邊活動凸模的數(shù)量,活動凸模之間兩兩無縫相接,無運動時序限制,無強制回程限制,活動凸模之間運動能實現(xiàn)無干涉,無碰撞,提高了汽車外板零件側(cè)翻邊的效率,減少了汽車側(cè)翻邊過程中磨具使用數(shù)量、降低了成本。
技術領域
本發(fā)明涉及一種側(cè)翻邊成型模具,特別是涉及一種汽車前、后蓋外板零件可用的無時序多角度側(cè)翻邊成型模具。
背景技術
汽車制造中對于車身精度的要求越來越高,模具開發(fā)成本投入大。許多汽車部件都有側(cè)翻邊成型產(chǎn)品造型,對應的模具結構復雜,而側(cè)翻邊工藝內(nèi)容往往由于模具空間不足而需增加一個或多個工序模具,此單序工藝占用模具空間大,結構復雜,加工難度大,且模具費用高。
中國專利201811347093.X本發(fā)明公開了一種沖壓側(cè)翻邊模具,包括上模和下模,還包括:壓料芯,設置在上模上,并向下凸起,且所述壓料芯朝向所述下模的一側(cè)形成第一傾斜面;上翻邊鑲塊,固定設置于所述上模上;下翻邊鑲塊,滑動地設置在所述下模上,并且所述下翻邊鑲塊頂部形成第二傾斜面,與所述第一傾斜面配合,在所述壓料芯的驅(qū)動下向第一方向滑動,想所述第一方向滑動的極限位置為:所述下翻邊鑲塊與所述上翻邊鑲塊抵壓,實現(xiàn)對工件的翻邊。但是該沖壓側(cè)翻邊模具只能完成一個工序,不能實現(xiàn)多個不同工序的側(cè)翻邊工藝。
因此,需要一種可實現(xiàn)無時序多角度側(cè)翻邊的成型模具。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點,本發(fā)明的目的在于提供一種無時序多角度側(cè)翻邊成型模型,用于解決現(xiàn)有技術中在進行汽車側(cè)翻邊過程中磨具使用量多、費用高的問題。
為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的,本發(fā)明提供一種無時序多角度側(cè)翻邊成型模具,包括上模、下模,其還包括置于下模上的活動凸模機構,所述活動凸模機構包括至少兩個凸模塊,所有凸模塊構成側(cè)翻邊凸模;至少兩組驅(qū)動機構,每組驅(qū)動機構驅(qū)動一個所述凸模塊作升降運動,所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動滑塊以及驅(qū)動驅(qū)動滑塊在所述下模上水平運動的驅(qū)動件,所述凸模塊滑動置于所述驅(qū)動滑塊上,且隨驅(qū)動滑塊水平運動作升降運動。
優(yōu)選的,所述活動凸模機構包括兩個相對設置的所述凸模塊,以及置于兩個凸模塊之間滑動設置的活動凸塊,所述活動凸塊的兩端分別與兩個凸模塊的端部相互銜接,所述活動凸塊在驅(qū)動源驅(qū)動下作水平向運動。
優(yōu)選的,所述活動凸塊的驅(qū)動源為與所述上模相連的上模插刀。
優(yōu)選的,所述活動凸塊與回程彈簧相連。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動件為驅(qū)動氣缸。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動滑塊的頂部設有斜形滑面,所述凸模塊的底部設有楔形滑塊,所述楔形滑塊與所述斜形滑面滑動接觸配合。
優(yōu)選的,所述凸模塊與回程彈簧相連。
如上所述,本發(fā)明的一種無時序多角度側(cè)翻邊成型模具,具有以下有益效果:
將完成側(cè)翻邊的凸模機構分成多段獨立運行的凸模塊,同時凸模塊之間兩兩無縫相接,其獨立控制因此其運動無時序限制,無強制回程限制,凸模塊之間運動能實現(xiàn)無干涉,無碰撞,提高了汽車外板零件側(cè)翻邊的效率,減少了汽車側(cè)翻邊過程中磨具使用數(shù)量、降低了成本。
附圖說明
圖1顯示為本發(fā)明一種無時序多角度側(cè)翻邊成型模具結構示意圖。
圖2顯示為本發(fā)明一種無時序多角度側(cè)翻邊成型模具的運動過程示意圖。
1 凸模塊
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