[發明專利]一種斜拉橋拉索的橋塔索鞍

在審

• 申請號: 201911065259.3
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN111101443A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 金平;許春榮;閆海青;茅兆祥;梁長海;唐清華;單繼安;費漢兵;姜平;楊曉海;許奇峰
• 申請（專利權）人: 江陰法爾勝住電新材料有限公司;江蘇法爾勝路橋科技有限公司;法爾勝泓昇集團有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14;E01D19/16
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本發明涉及一種斜拉橋拉索的橋塔索鞍，所述橋塔索鞍(3)設置在橋塔(2)上，用于固定斜拉索(1)上端，包括鞍座(31)、鞍座(31)兩端分別設置連接件(32)，所述連接件(32)與鞍座鉸接可實現上下偏轉，所述連接件(32)要與斜拉索上端連接。所述連接件(32)上開設有連接孔(323)，所述連接孔(323)與斜拉索上端的錨頭螺接。本申請無需在橋塔內部設置錨固腔室，橋塔尺寸緊湊集約；與斜拉索端部直接連接的連接件與鞍座鉸接，即連接件可根據受力相對鞍座適應性角度調節，讓斜拉索在橋塔端可以適應施工角度偏差或外部動載荷引起的偏折，改善斜拉索構件的受力。

技術領域

本發明涉及一種斜拉橋橋梁結構件，具體涉及一種斜拉索與橋塔連接的錨固鞍座構件。

背景技術

在斜拉橋工程中，斜拉索與橋塔的連接結構一般采用如下結構：

1)斜拉索不間斷地穿過橋塔內預埋的索鞍后，斜拉索兩端與橋塔兩側的主梁錨固連接。這種索鞍的常用結構可參見授權公告號為CN20095512Y公開的名稱為《部分斜拉橋用捆綁型鋼管組焊式分絲管索鞍》所公開的內容。該技術使得斜拉索鋼絞線材料在經過橋塔時要進行彎曲轉向，鋼絞線本身存在彎曲應力，導致拉索承載能力有所降低；此外，該結構還需要設置抗滑裝置避免斜拉索鋼絞線與索鞍之間產生相對滑移，抗滑結構的抗滑能力有局限，且安裝和拆卸不便。在服役期間，由于分絲管索鞍是封閉的孔道結構，對于日常檢查和維護也十分不便。

2)斜拉索不穿越橋塔，而是將斜拉索的下端與主梁錨固連接，上端與橋塔錨固連接，斜拉索上端錨固在具有中間腔室的橋塔內部，現有斜拉橋的斜拉索在橋塔端一般采用此類錨固連接結構。該設計需要橋塔具有較大的內部空間，使得在橋塔內部有足夠的空間用來安裝拉索錨具以及施工操作，所以橋塔建造成本較高。

此外，當橋塔上的斜拉索索鞍或錨固預埋件存在施工角度偏差或有外部動載荷時，斜拉索將受到一定程度的偏斜，存在不良的彎曲應力。對于一座橋塔而言，會有多個不同角度的斜拉索與之錨固，所以對施工精度要求極高。

發明內容

本發明的目的是提供一種橋塔錨固連接鞍座，讓斜拉索上端直接錨固在橋塔上。該結構無需在橋塔內部設置錨固腔室，橋塔尺寸緊湊集約；并且橋塔錨固連接鞍座設置有銷軸連接裝置，使斜拉索在橋塔端可以適應施工角度偏差或外部動載荷引起的偏折，改善斜拉索構件的受力，延長斜拉索的服役壽命。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種斜拉橋拉索的橋塔索鞍，所述橋塔索鞍設置在橋塔上，用于固定斜拉索上端，包括鞍座、鞍座兩端分別設置連接件，所述連接件與鞍座鉸接可實現上下偏轉，所述連接件要與斜拉索上端連接。

具體地，所述鞍座包括相對間隔設置的若干承拉板，相鄰兩承拉板之間通過多個筋隔板連接。

具體地，所述承拉板端部向外延伸出承拉板耳板，承拉板相同端的所述承拉板耳板相對，承拉板耳板上開設有銷孔；所述連接件相應地具有連接件耳板，連接件耳板上開設有銷孔，連接件和承拉板耳板通過銷軸和銷孔的配合實現鉸接。再來，所述連接件為U型的叉耳構件，在底部設置有能與斜拉索連接的連接孔，所述連接孔與斜拉索上端的錨頭螺接，在兩側的連接件耳板上設置有連接銷孔。

優選地，所述承拉板耳板側面設置加強耳板，所述加強耳板貼緊承拉板耳板(312)，承拉板耳板的銷孔貫通與之貼緊的加強耳板。

優選地，所述承拉板為拱形或平直形，由于連接件與鞍座是活動連接的，連接件可根據斜拉索的斜度自由調整至最佳拉緊方位，因此鞍座本體的形狀可根據橋塔的規格選擇，例如對于橋塔較窄的情況，鞍座跨度小，選擇拱形或平直型的都可以，鞍座的形狀對銷軸力的承載影響不大，當橋塔較寬時，鞍座跨度大，選擇拱形鞍座更合適。

優選地，所述承拉板的下邊緣或上邊緣設置有凹口、階梯結構。

優選地，所述承拉板外表面設置有剪力釘。