[發明專利]一種低壓斷氣閥

有效

• 申請號: 201911065227.3
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110715087B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 王培
• 申請（專利權）人: 格邁科技河北有限公司
• 主分類號: F16K17/36
• 分類號: F16K17/36;E05F15/50
• 代理公司: 石家莊知住優創知識產權代理事務所(普通合伙) 13131
• 代理人: 王麗巧

本發明公開了一種低壓斷氣閥，在閥體中且在進氣通道的內端開設有中心盲孔，中心盲孔中滑動設置有柱塞；柱塞的內端與中心盲孔的底部之間的空間為第一反壓腔且在其中設置有柱塞回位彈簧；柱塞的軸向外端開設有第二氣道，第二氣道的出氣口開設在柱塞的柱身上；中心盲孔一側的閥體中開設有第一氣道，其另一側的閥體中開設有反壓氣道；第一氣道的進氣口與中心盲孔相連通，第一氣道的出氣口與出氣通道相連通；反壓氣道的進氣口與進氣通道相連通，反壓氣道的出氣口與第二反壓腔相連通，第二反壓腔與第一反壓腔相連通；當氣路氣壓因其它部件泄漏而低到調節值時本發明自行切斷氣路，保證車載儲氣罐內的壓力，并在車再次啟動壓力回升時迅速打開氣路。

技術領域

本發明涉及客車車門控制技術領域，具體涉及一種低壓斷氣閥。

背景技術

在客車車門氣路中，由于車門是靠氣缸來驅動，從車載儲氣罐到車門氣缸是靠氣管進行連接，在這氣路上連有不同功能用的氣控閥，如果其中任一氣控閥出現故障發生泄漏，那么就會將車載儲氣罐氣壓泄漏完，從而影響車門的關閉。并且司機在啟動車時需要時間去給儲氣罐充滿氣，不僅浪費時間（儲氣罐充滿氣需要5-10分鐘），還會增加燃油費用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種低壓斷氣閥,當氣路氣壓因其它部件泄漏而低到調節值時自行切斷氣路，保證車載儲氣罐內的壓力，并在車再次啟動壓力回升時迅速打開氣路。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：

一種低壓斷氣閥，包括閥體；所述閥體的軸向兩端分別開設有進氣通道和出氣通道，并且進氣通道的進氣口上設置有進氣接頭，出氣通道的出氣口上設置有出氣接頭；所述閥體中且在進氣通道的內端開設有伸向出氣通道的中心盲孔，并且中心盲孔中滑動設置有柱塞；所述柱塞的內端與中心盲孔的底部之間的空間為第一反壓腔，并且第一反壓腔中設置有兩端分別與柱塞的內端和中心盲孔的底部固定連接的柱塞回位彈簧；所述柱塞的軸向外端開設有第二氣道，并且第二氣道的出氣口開設在柱塞的柱身上；所述中心盲孔一側的閥體中開設有第一氣道，其另一側的閥體中開設有反壓氣道；所述第一氣道的進氣口與中心盲孔相連通，第一氣道的出氣口與出氣通道相連通；所述反壓氣道的進氣口與進氣通道相連通，反壓氣道的出氣口與開設在閥體中的第二反壓腔相連通；所述中心盲孔的內壁上開設有連通第二反壓腔與第一反壓腔的反壓腔進氣口；

進一步的，所述第二反壓腔中設置有復位彈簧，并且復位彈簧靠近反壓氣道的一端固定連接有單向密封塞，復位彈簧遠離反壓氣道的一端固定設置。

進一步的，所述中心盲孔的底部開設有通向出氣通道的壓力調節孔，并且壓力調節孔中設置有壓力調節螺母；所述柱塞回位彈簧的一端與壓力調節螺母的內端固定連接。

進一步的，所述第一氣道的進氣口開設在中心盲孔中部的內壁上，并且該進氣口處的中心盲孔內壁上開設有環形的進氣凹槽。

進一步的，所述第二氣道的出氣口開設在柱塞的柱身中上部，并且該出氣口處的柱塞的柱身上開設有環形的出氣凹槽。

進一步的，所述第二反壓腔開設在出氣通道一端的閥體上，并且第二反壓腔的外口中設置有密封堵。

進一步的，所述中心盲孔和柱塞均為臺階狀，并且其外端直徑均大于內端直徑。

進一步的，所述柱塞的外端柱身上設置有外密封圈，所述柱塞的內端柱身上設置有多個內密封圈。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本發明結構簡單，重量輕，承載能力強，可靠性高，免維護，具有很高的性價比。本發明為機械機構，穩定性好，誤差小，適合在各種環境下使用。本發明的低壓斷氣閥，可以將壓力值調節到0.6-0.7MPa（車用標準壓力為1.0Mpa），當氣路內的氣壓由于其它部件泄漏而低到調節值時，此低壓斷氣閥就會自行切斷氣路，保證車載儲氣罐內的壓力，當車再次啟動時壓力會迅速回升，當壓力超過0.7Mpa時此閥會自動迅速打開。