[發明專利]公路廊道貨物運輸指標估計方法、裝置及終端

有效

• 申請號: 201911065180.0
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110807591B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 張彭;王英平;顧明臣;徐志遠;霍恩澤;張碩;李琳琳
• 申請（專利權）人: 交通運輸部規劃研究院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q50/30
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 劉鐵生;孟阿妮

本申請實施例提供了一種公路廊道貨物運輸指標估計方法，包括：獲取浮動車數據；將所述浮動車數據中的位置數據與地圖進行匹配，獲得每輛浮動車在公路網的行駛軌跡；獲取廊道的交調站監測數據；根據浮動車數據得到一天中經過公路廊道觀測區間的浮動車行程數a和經過交調站監測斷面的浮動車行程數b；根據交調站監測數據得到一天中經過交調站監測斷面全部貨車的交通量c；根據一天中經過公路廊道觀測區間的浮動車行程數a，經過交調站監測斷面的浮動車行程數b和經過交調站監測斷面全部貨車的交通量c得到一天中經過公路廊道觀測區間的貨車行程數n，其中本申請適用性廣。

技術領域

本申請涉及公路運輸技術領域，具體而言，涉及一種公路廊道貨物運輸指標估計方法、裝置及終端。

背景技術

公路運輸情況與國民經濟發展密切相關，是交通運輸規劃和國家戰略實施效果評估的重要內容。相對于高速公路可以依靠進出口收費站獲得準確的車輛貨運數據，長期以來普通公路貨運情況難以準確把握。在普通公路網中，公路廊道在地區間貨運量中占有較大的比例，承擔著建立區域間聯系的重要任務。公路廊道客貨運量是公路交通統計工作的難點，至今沒有有效的統計方法。

傳統的貨運統計方法依靠運輸企業上報獲取普通公路貨運情況，存在車輛實際營運區域與統計區域不一致、散戶及企業自運車輛缺失、人工報表可靠性難以保障等問題，且無法獲得高速公路和普通公路各自的分擔比例。還有使用高速公路收費數據推算普通公路網貨運情況，但該方法對于高速公里規模較小的地區難以適用，且其估計對象為路網無法應用于某一條公路的運輸情況統計。此外，還有簡單的將同一條公路多個斷面的交通量與貨重乘積的均值作為貨運量，其與貨運量的標準概念不一致，不可作為貨運量估計結果。迄今為止，未見到有效的公路廊道貨運指標估計方法。

發明內容

本申請實施例提供了一種公路廊道貨物運輸指標估計方法、裝置及終端，適用性廣。

第一方面，本申請提供了一種公路廊道貨物運輸指標估計方法，包括：

獲取浮動車數據；

將所述浮動車數據中的位置數據與地圖進行匹配，獲得每輛浮動車在公路網的行駛軌跡；

獲取廊道的交調站監測數據；

根據浮動車數據得到一天中經過公路廊道觀測區間的浮動車行程數a和經過交調站監測斷面的浮動車行程數b；

根據交調站監測數據得到一天中經過交調站監測斷面全部貨車的交通量c；

根據一天中經過公路廊道觀測區間的浮動車行程數a，經過交調站監測斷面的浮動車行程數b和經過交調站監測斷面全部貨車的交通量c得到一天中經過公路廊道觀測區間的貨車行程數n，其中

第二方面，本申請實施例提供了一種公路廊道貨物運輸指標估計裝置，包括：

浮動車數據單元，其用于獲取浮動車數據；

匹配單元，其用于將所述浮動車數據中的位置數據與地圖進行匹配，獲得每輛浮動車在公路網的行駛軌跡；

固定點交通數據單元，其用于獲取廊道的交調站監測數據；

統計單元，其用于根據浮動車數據得到一天中經過公路廊道觀測區間的浮動車行程數a和經過交調站監測斷面的浮動車行程數b；根據交調站監測數據得到一天中經過交調站監測斷面全部貨車的交通量c；

運輸指標計算單元，其用于根據一天中經過公路廊道觀測區間的浮動車行程數a，經過交調站監測斷面的浮動車行程數b和經過交調站監測斷面全部貨車的交通量c得到一天中經過公路廊道觀測區間的貨車行程數n，其中