[發明專利]無操縱面飛行器

在審

• 申請號: 201911064914.3
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110641678A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 杜海;孔文杰;劉文靜;譚周杭;張琴林;周連斌;呂心悅;李奇軒
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C15/02
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 張洋

本發明提供的無操縱面飛行器，涉及航空氣動技術領域。該無操縱面飛行器包括機身和機翼，機身和機翼采用翼身融合結構，機身內開設涵道，機翼包括第一翼段和第二翼段，第一翼段與機身相連，第二翼段與第一翼段遠離機身的一端相連。第一翼段上開設第一環量噴口，第二翼段上開設第二環量噴口。該無操縱面飛行器設置有第一環量噴口和第二環量噴口，通過環量控制技術來操縱飛行器的飛行姿態，同時，由于采用無操縱面形式，飛行器整體結構完整，減輕了自身結構重量，具有更好的起降性能。

技術領域

本發明涉及航空氣動技術領域，具體而言，涉及一種無操縱面飛行器。

背景技術

隨著航空事業的高速發展，傳統的飛行器設計和布局已經不能滿足航空事業對飛行器性能多樣化的需求。雖然變體技術在不斷發展，但現在普遍使用的常規舵面氣動效率仍然較低。人們對于擁有結構更加完整、控制更加高效、性能更加完善的飛行控制手段的需求越來越大，而流動控制技術作為一種最具活力和前景的飛行器氣動性能增強手段，不僅能夠克服傳統舵面所帶來的諸多問題，在飛行器的增升、減阻、隱身和飛行控制等方面都有所增益。

發明內容

本發明的目的包括提供一種無操縱面飛行器，克服了傳統舵面帶來的不良影響，簡化了飛行器的結構，提高了飛行器的隱身性，減小了飛行器所受阻力，提高了飛行器的升力。在得到更優氣動布局的同時，能夠代替傳統舵面實現對飛行器姿態的控制。

本發明改善其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

本發明提供的一種無操縱面飛行器，包括機身和機翼，所述機身和所述機翼采用翼身融合結構，所述機身內開設有涵道，所述機翼包括第一翼段和第二翼段，所述第一翼段與所述機身相連，所述第二翼段與所述第一翼段遠離所述機身的一端相連；

所述第一翼段后緣上開設第一環量噴口，所述第二翼段后緣開設第二環量噴口；所述涵道分別與所述第一環量噴口、所述第二環量噴口連通。

進一步地，所述機身、所述機翼形成W形，前緣后掠角為32度至37度。

進一步地，還包括動力裝置，所述動力裝置安裝在所述涵道內，所述動力裝置的出口分別與所述第一環量噴口和所述第二環量噴口連通。

進一步地，所述第一環量噴口包括第一上噴口、第一下噴口，所述第一翼段包括第一上表面、第一下表面和第一后緣，所述第一后緣為所述第一翼段上遠離機頭的一側，所述第一后緣連接所述第一上表面和所述第一下表面。所述第一上噴口設于所述第一后緣與所述第一上表面的交界處，所述第一下噴口設于所述第一后緣與所述第一下表面的交界處。

所述第二環量噴口包括第二上噴口、第二下噴口，所述第二翼段包括第二上表面、第二下表面和第二后緣，所述第二后緣為所述第二翼段上遠離所述機頭的一側，所述第二后緣連接所述第二上表面和所述第二下表面；所述第二上噴口設于所述第二后緣與所述第二上表面的交界處，所述第二下噴口設于所述第二后緣與所述第二下表面的交界處。

進一步地，所述第一后緣呈圓弧過渡，所述第二后緣呈圓弧過渡。

進一步地，所述第一上噴口、所述第一下噴口、所述第二上噴口、所述第二下噴口內均設有導流裝置。

進一步地，所述導流裝置包括多個分流片，相鄰兩個所述分流片之間形成噴射口，所述分流片采用曲線分流片。

進一步地，所述分流片的厚度為0.8mm至1.2mm。

進一步地，所述第一上噴口、所述第一下噴口、所述第二上噴口、所述第二下噴口為出氣縫，所述出氣縫的高度為0.3mm至0.4mm。

進一步地，所述涵道的尾部設置出氣口，所述出氣口的截面為矩形。

本發明提供的無操縱面飛行器具有以下幾個方面的有益效果：