[發明專利]一種三離合器混合動力系統

在審

• 申請號: 201911062077.0
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN112776585A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 鐘振遠;王榮;繆銀鴿;邰昌寧;周安武
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/54
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

一種三離合器混合動力系統，包括發動機、電機、第一離合器、第二離合器、第三離合器、內輸入軸、外輸入軸、奇數檔主動齒輪、偶數檔主動齒輪、上輸出軸、下輸出軸、各檔位從動齒輪、以及同步器。本發明在雙離合變速器前端增加電機及與電機連接的離合器，在結構上形成一體式三離合模塊，可實現電機單獨驅動車輛、發動機單獨驅動車輛、發動機與電機混合驅動車輛及制動能量回收等工作模式，傳遞效率高效，整個系統集成度高，尺寸小，重量輕。

技術領域

本發明涉及汽車動力系統領域，尤其涉及一種三離合器混合動力系統。

背景技術

混合動力電動汽車是一種使用多種能量來源的車輛，通常是使用液體燃料的常規發動機和使用電能的電動機驅動車輛。混合動力汽車可在多種驅動模式下運行，然而電池容量有限，主要依靠發動機提供動力。

混合動力汽車的動力耦合裝置也多種多樣，而雙離合變速器因具有體積小、重量輕、傳動效率高等優勢，在混合動力系統中應用非常廣泛。包括大眾、比亞迪、博格華納、舍弗勒在內的眾多汽車廠商及零部件制造商均加大在該領域的研發投入及產業化推廣。

目前主流的電機并聯式混合動力系統，電機布置方式較多，但在越來越追求油耗及駕駛感受的背景下，如何進一步提高系統的集成度，減小系統的尺寸，提高系統的傳動效率，一直是研發人員努力的方向。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種能夠提高系統的集成度和系統的傳動效率的三離合器混合動力系統。

本發明提供的基于三離合器的混合動力系統，包括：

發動機；

電機；

第一離合器、第二離合器、第三離合器、內輸入軸以及外輸入軸，所述內輸入軸穿設于所述外輸入軸內，所述第一離合器的一端連接所述發動機，所述第一離合器的另一端連接所述電機，所述第二離合器的一端連接所述電機，所述第二離合器的另一端連接所述內輸入軸，所述第三離合器的一端連接所述電機，所述第三離合器的另一端連接所述外輸入軸；

奇數檔主動齒輪和偶數檔主動齒輪，所述奇數檔主動齒輪包括一檔主動齒輪、三檔主動齒輪以及五檔主動齒輪，所述偶數檔主動齒輪包括二檔主動齒輪、四/六檔主動齒輪，所述奇數檔主動齒輪設于在所述內輸入軸上，所述偶數檔主動齒輪設于所述外輸入軸上；

上輸出軸、下輸出軸以及各檔位從動齒輪，所述各檔位從動齒輪設于所述上輸出軸和所述下輸出軸上，所述各檔位從動齒輪分別與對應的所述奇數檔主動齒輪和所述偶數檔主動齒輪嚙合；

同步器，所述同步器設于所述上輸出軸或所述下輸出軸上。

根據本發明的一個實施例，所述三檔主動齒輪、所述一檔主動齒輪、所述五檔主動齒輪從靠近離合器的一端向遠離離合器一端的方向依次設置，所述二檔主動齒輪、所述四/六檔主動齒輪從靠近離合器的一端向遠離所述離合器一端的方向依次設置。

根據本發明的一個實施例，所述從動齒輪包括一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪、四檔從動齒輪、五檔從動齒輪、以及六檔從動齒輪，所述四檔從動齒輪和所述一檔從動齒輪空套在所述上輸出軸上，所述二檔從動齒輪、所述六檔從動齒輪、所述三檔從動齒輪和所述五檔從動齒輪空套在所述下輸出軸上。

根據本發明的一個實施例，所述同步器包括一/四檔同步器、三/五檔同步器以及二/六檔同步器，所述一/四檔同步器設于所述上輸出軸上并且位于所述一檔從動齒輪與所述四檔從動齒輪之間，所述三/五檔同步器設于所述下輸出軸上并且位于所述三檔從動齒輪與所述五檔從動齒輪之間，所述二/六檔同步器設于所述下輸出軸上并且位于所述二檔從動齒輪與所述六檔從動齒輪之間。

根據本發明的一個實施例，所述混合動力系統進一步包括倒檔從動齒輪及倒檔同步器，所述倒檔從動齒輪設于所述上輸出軸上并且與所述二檔主動齒輪嚙合，所述倒檔同步器設于所述上輸出軸上并且位于所述倒擋從動齒輪與所述四檔從動齒輪之間。