[發明專利]充電方法和充電系統在審
| 申請號: | 201911060999.8 | 申請日: | 2019-11-01 |
| 公開(公告)號: | CN111063950A | 公開(公告)日: | 2020-04-24 |
| 發明(設計)人: | 秦威 | 申請(專利權)人: | 深圳市道通智能航空技術有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/44 | 分類號: | H01M10/44;H02J7/00 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 孫柳 |
| 地址: | 518055 廣東省深圳市南山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充電 方法 系統 | ||
本發明涉及電池充電領域,尤其涉及一種充電方法和充電系統。充電方法包括:獲取并聯電池組中的各電池單元的電池信息,所述電池信息包括荷電參數;計算所述各電池單元之間的荷電參數的差值;在所述差值小于預設的差值閾值時,給所述各電池單元同時并行充電。本發明的方案,使充電電源能以最大功率給電池單元充電,可以最大程度的縮短充電的總時間,提高了充電效率。
技術領域
本發明涉及電池充電領域,尤其涉及一種充電方法和充電系統。
背景技術
隨著電子產品功能的多樣化,其消耗電池的電量也隨著電子產品的功能而增加。如目前消費類的無人機電池續航時間普遍偏短。為了更長時間的續航,用戶一般都會購買多塊電池。然而,多個電池在充電時,充電操作麻煩,且充電時間較長。
因此,如何提供一種給多個電池充電的充電時間短的方案,就成了現有技術的需求。
發明內容
本發明的主要目的在于提供一種充電方法和充電系統,旨在解決現有的多個電池充電時間長的技術問題。
第一方面,本發明提供了一種充電方法,所述充電方法包括:
獲取并聯電池組中的各電池單元的電池信息,所述電池信息包括荷電參數;
計算所述各電池單元之間的荷電參數的差值;
在所述差值小于預設的差值閾值時,給所述各電池單元同時并行充電。
優選地,所述充電方法還包括:
在所述差值大于預設的差值閾值時,給所述差值對應的兩電池單元中荷電參數低的電池單元充電,以使所述差值小于預設的差值閾值。
優選地,所述電池信息還包括電池溫度和電池狀態,所述計算所述各電池單元之間的荷電參數的差值之前,所述充電方法還包括:
判斷所述電池溫度是否小于預設的溫度范圍閾值及判斷所述電池狀態是否正常;
在所述溫度位于所述溫度范圍閾值內、所述電池狀態為正常時,才計算所述各電池單元之間的荷電參數的差值。
優選地,所述方法還包括:
在獲取到新的電池單元的電池信息時,再次計算所述各電池單元之間的荷電參數的差值。
優選地,所述荷電參數包括電量信息,所述方法還包括:
在各電池單元中的一個電池單元的電量為充滿時,停止給充滿電的所述電池單元充電。
第二方面,本申請還提供一種充電系統,用于給并聯電池組充電,所述充電系統包括充電電源、控制模塊和與所述并聯電池組中電池單元數量一致的充電開關;
所述控制模塊分別與所述多個電池單元電性連接,用于獲取所述多個電池單元中的各電池單元的電池信息,所述電池信息包括荷電參數;
所述控制模塊還用于計算所述各電池單元之間的荷電參數的差值;
所述控制模塊還分別與所述充電開關電性連接,所述充電電源分別通過一個充電開關與各電池單元電性連接,在所述差值小于預設的差值閾值時,所述控制模塊用于控制與各充電單元連接的充電開關打開,以給所述各電池單元同時并行充電。
優選地,在所述差值大于預設的差值閾值時,所述控制模塊還用于控制打開與所述差值對應的兩電池單元中荷電參數低的電池單元連接的充電開關,以給所述差值對應的兩電池單元中荷電參數低的電池單元充電,使所述差值小于預設的差值閾值。
優選地,所述電池信息還包括電池溫度和電池狀態,
所述控制模塊還用于判斷所述電池溫度是否小于預設的溫度范圍閾值及判斷所述電池狀態是否正常;
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