[發明專利]一種車輛輪距調節機構

在審

• 申請號: 201911060562.4
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN110834669A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 鄒小波;譚志強;周瑜;唐寧;馮思勇;董林;劉長輝
• 申請（專利權）人: 重慶長安工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14
• 代理公司: 重慶大學專利中心 50201
• 代理人: 郭吉安

一種車輛輪距調節機構，包括大梁(1)、輪距調節液壓缸(2)、懸架安裝座一(3)、懸架安裝座二(4)、滑軌安裝座(5)、鎖止液壓缸(6)、滑塊(7)、滑軌(8)、鎖止銷(9)，滑軌安裝座(5)與大梁(1)螺栓連接，滑軌(8)與滑軌安裝座(5)螺栓連接，滑塊(7)分別與懸架安裝座一(3)、懸架安裝座二(4)螺栓連接，輪距調節液壓缸(2)一端分別固定于懸架安裝座一(3)和懸架安裝座二(4)，另一端固定于滑軌安裝座(5)；鎖止液壓缸(6)一端固定于大梁(1)，另一端固定于鎖止銷(9)；本發明可以隨意改變汽車輪距，從而提高車輛在沼澤地、沙地等松軟路面和雪地的通過性。

技術領域

本發明為一種車輛輪距調節機構，通過該機構能夠在一定范圍內隨意改變汽車的輪距。

背景技術

在沼澤地、沙地等松軟路面，車輪長期行走的路面大大低于非輪壓路面，導致非輪壓路面太高，車輛無法通過；在雪地，車輪長期行走的路面容易打滑，車輛行駛危險。現設計一種車輛輪距調節機構可以隨時改變車輛的輪距，從而提高車輛在沼澤地、沙地等松軟路面和雪地的通過性。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述背景技術的不足，而提供一種車輛輪距調節機構。

本發明所涉及的一種軸距調節機構，包括大梁1、輪距調節液壓缸2、懸架安裝座一3、懸架安裝座二4、滑軌安裝座5、鎖止液壓缸6、滑塊7、滑軌8、鎖止銷9，其中滑軌安裝座5與大梁1通過螺栓連接，滑軌8與滑軌安裝座5通過螺栓連接，滑塊7分別與懸架安裝座一3、懸架安裝座二4螺栓連接，輪距調節液壓缸2一端分別固定于懸架安裝座一3、懸架安裝座二4，一端固定于滑軌安裝座5，鎖止液壓缸9一端固定于大梁1，一端固定于鎖止銷；輪距調節液壓缸2分別推動懸架安裝座一3、懸架安裝座二4沿滑軌8左右移動，實現輪距調節；車軸的左右兩懸架分別安裝在左右可移動支架上，可移動支架與滑塊7固聯，可在滑軌8上滑動，滑軌8安裝在滑軌安裝座5上，滑軌安裝座5與大梁1固連；輪距調節液壓缸2一端固定在滑軌安裝座5上，一端與可移動支架相連，操縱可移動支架沿滑軌8移動，實現輪距調節。

通過本發明的輪距調節機構，可以隨意改變汽車輪距，從而提高車輛在沼澤地、沙地等松軟路面和雪地的通過性，大大的提高了車輛的適應性，能適應更多的不同環境的路面。

附圖說明

圖1是本發明的軸測圖；

圖2是本發明的主視圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖1的A向視圖；

圖中1-大梁 2-輪距調節液壓缸 3-懸架安裝座一 4-懸架安裝座二 5-滑軌安裝座 6-鎖止液壓缸 7-滑塊 8-滑軌 9-鎖止銷。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。

實施例

本實施例的一種軸距調節機構如圖1至圖4所示，該機構包括大梁1、輪距調節液壓缸2、懸架安裝座一3、懸架安裝座二4、滑軌安裝座5、鎖止液壓缸6、滑塊7、滑軌8、鎖止銷9；滑軌安裝座5與大梁1螺栓連接，滑軌8與滑軌安裝座5螺栓連接，滑塊7分別與懸架安裝座一3、懸架安裝座二4螺栓連接，輪距調節液壓缸2一端分別固定于懸架安裝座一3、懸架安裝座二4，一端固定于滑軌安裝座5，鎖止液壓缸9一端固定于大梁，一端固定于鎖止銷；輪距調節液壓缸2分別推動懸架安裝座一3、懸架安裝座二4沿滑軌8左右移動，實現輪距調節。

本實施例的輪距調節機構，可以隨意改變汽車輪距，從而提高車輛在沼澤地、沙地等松軟路面和雪地的通過性，大大的提高了車輛的適應性，能適應更多的不同環境的路面。