[發明專利]飛行器門鎖定系統和飛行器門組件

有效

• 申請號: 201911060233.X
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN111114747B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 安德烈亞斯·波普;烏韋·帕彭羅斯
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

1.一種飛行器門鎖定系統(10)，具有：

-第一鎖定元件(12)，所述第一鎖定元件能夠圍繞第一旋轉軸線(A)可旋轉地固定在飛行器門組件(100)的第一元件(102)上并且具有容納開口(32)以及支承殼(34)；

-第二鎖定元件(14)，所述第二鎖定元件能夠固定在所述飛行器門組件(100)的第二元件(104)上并且包括鎖定栓(56)，

其中，在所述飛行器門鎖定系統(10)的解鎖狀態下，所述第二鎖定元件(14)的鎖定栓(56)能夠通過所述第一鎖定元件(12)和所述第二鎖定元件(14)在與所述第一鎖定元件(12)的第一旋轉軸線(A)垂直的平面內的平移式相對運動被引入穿過所述第一鎖定元件(12)的容納開口(32)，并且能夠通過所述第一鎖定元件(12)接著在鎖定方向(V)上圍繞所述第一旋轉軸線(A)的旋轉被定位在所述第一鎖定元件(12)的支承殼(34)中，從而使所述飛行器門鎖定系統(10)轉換至其鎖定狀態；以及

-轉矩生成裝置(72)，所述轉矩生成裝置被適配為用于在所述飛行器門鎖定系統(10)的鎖定狀態下生成如下轉矩：當在所述第一鎖定元件(12)的支承殼(34)和/或所述鎖定栓(56)上施加與所述第一旋轉軸線(A)垂直地指向的力(F)時，所述轉矩抵抗所述第一鎖定元件(12)的在與所述鎖定方向(V)相反的解鎖方向(E)的方向上圍繞所述第一旋轉軸線(A)的旋轉，

其中，所述第一鎖定元件(12)包括第一支腿(18)以及通過連接件(20)與所述第一支腿(18)相連的第二支腿(22)，其中，所述第一鎖定元件(12)的容納開口(32)是在所述第一支腿(18)的自由端(28)與所述第二支腿(22)的自由端(30)之間形成的，

其中，所述轉矩生成裝置(72)包括在所述第一鎖定元件(12)的第二支腿(22)上形成的鎖定突出部(74)，所述鎖定突出部在所述第一鎖定元件(12)的第一支腿(18)的方向上伸出，并且被適配為：當在所述第一鎖定元件(12)的支承殼(34)和/或所述第二鎖定元件(14)的鎖定栓(56)上施加與所述第一旋轉軸線(A)垂直地指向的力(F)時，與所述第二鎖定元件(14)的鎖定栓(56)共同作用。

2.根據權利要求1所述的飛行器門鎖定系統，

其中，所述第一鎖定元件(12)的支承殼(34)由所述連接件(20)來限定。

3.根據權利要求1所述的飛行器門鎖定系統，

其中，所述第一鎖定元件(12)的第一旋轉軸線(A)在所述第一鎖定元件(12)的第一支腿(18)的區域內被布置在所述第一支腿(18)的在所述第二支腿(22)的方向上伸出的軸向突出部(42)的區域內，和/或其中，在所述第一支腿(18)上在所述第一旋轉軸線(A)與所述第一支腿(18)的自由端(28)之間形成有凹狀彎曲的支承面(44)，所述支承面被適配為：當在所述門鎖定系統(10)已被安裝在飛行器門組件(100)中的狀態下所述飛行器門組件(100)的所述第一元件和所述第二元件(102，104)占據所限定的極限位置時，容納所述第二鎖定元件(14)的鎖定栓(56)。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的飛行器門鎖定系統，

其中，所述第一鎖定元件(12)另外包括基板(16)，所述基板設置有與所述第一旋轉軸線(A)平行地延伸穿過所述基板(16)的第一定中心開口(46)。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的飛行器門鎖定系統，

其中，所述鎖定突出部(74)比所述第一旋轉軸線(A)布置得更靠近于所述第一鎖定元件(12)的連接件(20)的頂點(P)，和/或其中，所述轉矩生成裝置(72)的抵抗所述第一鎖定元件(12)在解鎖方向(E)上的旋轉的轉矩由如下角度(α)來確定，所述角度由切線(T)和直線(G)限定，所述切線緊貼所述鎖定突出部(74)的朝向所述連接件(20)的頂點(P)的區域，所述直線與所述第一旋轉軸線(A)垂直地延伸穿過由所述支承殼(34)所限定的圓弧段的中心點(M)。