[發明專利]銑刀結構

有效

• 申請號: 201911059475.7
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN112756675B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 梁平;趙漢昌
• 申請（專利權）人: 捷安特(昆山)有限公司
• 主分類號: B23C5/10
• 分類號: B23C5/10
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國

本發明提供一種銑刀結構，包含一本體以及一刀體。刀體一體連接于本體并具有一第一切削部及一第二切削部，且刀體包含多個鏜孔刃、多個鉸孔刃及多個排屑槽。鏜孔刃彼此分離地設置于第一切削部。鉸孔刃彼此并列并環繞設置于第二切削部，且鉸孔刃沿銑刀結構的一中心軸線而呈螺旋形延伸。各排屑槽對應設置于一鉸孔刃的一側。借此，本發明的銑刀結構可以對工件同時進行鏜孔與鉸孔，進而使本發明的銑刀結構的應用便利性及應用廣度大幅提升。

技術領域

本發明是關于一種銑刀結構，特別是關于一種用于自行車車架管件加工的銑刀結構。

背景技術

自行車車架是由多個具有不同長度與管徑的管件所焊接而成，而為了確保自行車車架的強度，在制備的過程中須對各個管件分別進行沖壓成型、銑槽等多道加工步驟，以確保不同管件之間可緊密且精確地連接。在自行車車架的各管件中又以車首管最為最重要，其加工精度的優劣不僅會影響自行車車架的安全性，更會大幅影響自行車的整體使用安全性。

為使車首管具有較高的品質，已知的車首管在進行銑削加工時多經過車銑、管件擴孔以及管件端面切銑等多個階段的加工步驟，或利用激光切割等方式進行加工，以確保車首管的弧線精度要求以及降低其表面粗糙度，使其可在后續組裝過程中與其他管件達成緊密且精確地連接。然而，前述的加工步驟需經多道工序，不僅較為耗時，在進行加工作業時亦須使用不同規格的銑刀對車首管進行加工，以滿足不同的加工需求，如此一來勢必需要購買多種不同規格的銑刀，在完成一道加工工序之后亦需更換銑刀并重新校準加工原點，不僅將導致作業時間與成本的增加，亦會大幅影響車首管的加工精度。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種銑刀結構，其透過鏜孔刃與鉸孔刃的設置而可同時進行鏜孔作業與鉸孔作業，使自行車車架的車首管或其他管件可免去多次的加工或激光切割即可達到弧線精度的要求，亦可有效避免因更換刀具時所造成的尺寸誤差，進而使自行車車架的組裝精度及強度大幅提升。

本發明的一實施方式提供一種銑刀結構，其特征在于，包含一本體以及一刀體。刀體一體連接于本體并具有一第一切削部及一第二切削部，其中第二切削部設置于本體與第一切削部之間，且刀體包含多個鏜孔刃、多個鉸孔刃及多個排屑槽。多個鏜孔刃彼此分離地設置于第一切削部。多個鉸孔刃彼此并列并環繞設置于第二切削部，且前述的鉸孔刃沿銑刀結構的一中心軸線而呈螺旋形延伸。各排屑槽對應設置于一鉸孔刃的一側。其中，前述的排屑槽是延伸設置于第一切削部與第二切削部上，所述多個排屑槽并未連通刀體于第一切削部的一端面，且第二切削部的一周面與中心軸線的距離由鄰近第一切削部的一側往遠離第一切削部的一側逐漸增加。各鏜孔刃可包含一第一前刀面和一第二前刀面，且各鏜孔刃的第一前刀面與通過前述的鏜孔刃的一刃端并垂直于中心軸線的一切線之間具有一夾角θ，各鏜孔刃的第二前刀面與通過前述的鏜孔刃的刃端并垂直于中心軸線的一切線之間具有一夾角α，各鉸孔刃的鉸刃面與通過前述的鉸孔刃的一刃端并平行于中心軸線的一切線之間具有一夾角β，其滿足下述條件：10°≤θ≤20°；0°≤α≤15°；以及12°≤β≤20°。

依據前述實施方式的銑刀結構，其中前述的鏜孔刃可等距并環繞設置于第一切削部的一周緣。

依據前述實施方式的銑刀結構，其中各鏜孔刃的第二前刀面可從前述的鏜孔刃的一刃端朝中心軸線的方向傾斜。

依據前述實施方式的銑刀結構，其中各鉸孔刃可包含一內刀面以及一外刀面，且各鉸孔刃的內刀面與鄰近前述的鉸孔刃的另一鉸孔刃的外刀面一體連接以形成一前述的排屑槽。

依據前述實施方式的銑刀結構，其中各鉸孔刃的內刀面與鄰近前述的鉸孔刃的另一鉸孔刃的外刀面之間具有一夾角γ，其可滿足下述條件：65°≤γ≤85°。

依據前述實施方式的銑刀結構，其中各鉸孔刃的外刀面與通過前述的鉸孔刃的一刃端并平行于中心軸線的一切線之間具有一夾角δ，其可滿足下述條件：50°≤δ≤70°。

依據前述實施方式的銑刀結構，其中鉸孔刃的數量可為8個至12個。