[發明專利]燃料氧減少單元

在審

• 申請號: 201911059340.0
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN111140369A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: P.A.小安德魯斯;E.P.奧康諾爾;D.A.尼爾加思;B.W.米勒;C.X.斯蒂芬森
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C7/22
• 分類號: F02C7/22;F02C7/224;B01D53/94
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;金飛

1.一種發動機，包括：

燃燒區段；

燃料輸送系統，其與所述燃燒區段成流體連通以用于向所述燃燒區段提供燃料，所述燃料輸送系統包括限定循環氣體流徑的燃料氧減少單元，所述燃料氧減少單元包括：

氣體氧減少單元，其定位在所述循環氣體流徑中，以用于減少通過所述循環氣體流徑的汽提氣體的流的氧含量；以及

預熱器，其定位成在所述氣體氧減少單元的上游與所述循環氣體流徑成熱連通。

2.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述發動機進一步包括：

壓縮機區段，并且其中所述燃料氧減少單元進一步包括在所述氣體氧減少單元的上游與所述循環氣體流徑和所述發動機的所述壓縮機區段成空氣流連通的補充氣體組件。

3.根據權利要求2所述的發動機，其特征在于，所述壓縮機區段包括低壓壓縮機和高壓壓縮機，其中所述補充氣體組件與所述高壓壓縮機成空氣流連通，以用于從所述高壓壓縮機接收排放空氣流。

4.根據權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述高壓壓縮機限定參考點，在所述參考點處，通過其中的空氣流在操作期間達到參考溫度，其中所述補充氣體組件在所述高壓壓縮機的所述參考點處或在所述高壓壓縮機的所述參考點的下游與所述高壓壓縮機成空氣流連通，并且其中所述參考溫度高于或等于350華氏度。

5.根據權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述高壓壓縮機包括至少四個級，并且其中所述補充氣體組件在所述高壓壓縮機的第四級處或在所述高壓壓縮機的所述第四級的下游與所述高壓壓縮機成空氣流連通。

6.根據權利要求2所述的發動機，其特征在于，所述補充氣體組件在所述預熱器處或在所述預熱器的上游與所述循環氣體流徑成空氣流連通。

7.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述預熱器包括電加熱器或熱交換器。

8.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述預熱器包括熱交換器，其中所述發動機的所述壓縮機區段和燃燒區段一起至少部分地限定發動機流徑，并且其中所述熱交換器進一步與所述發動機流徑或發動機系統成熱連通。

9.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述氣體氧減少單元是催化器，其中所述預熱器包括再循環流徑，所述再循環流徑在所述催化器的下游與所述循環氣體流徑成空氣流連通，且在所述催化器的上游與所述循環氣體流徑成空氣流連通。

10.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述預熱器構造為氣體增壓泵。