[發(fā)明專利]一種機械式液壓缸制動裝置

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• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN110778566A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊凱強;張振華;陳亮;李春萍;王飛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京特種機械研究所
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 11011 中國兵器工業(yè)集團公司專利中心
• 代理人: 王雪芬

1.一種機械式液壓缸制動裝置，其特征在于，該裝置為機械式結(jié)構(gòu)，用于實現(xiàn)對液壓缸行程末端進行緩沖制動。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置包括：缸底(1)、第一緩沖彈簧(2)、第一套筒(3)、活塞(4)、卡環(huán)(5)、活塞桿(6)、第二套筒(7)、第二緩沖彈簧(8)、導(dǎo)向套(9)、導(dǎo)套壓蓋(10)、第一彈簧擋圈(12)、活塞螺母(13、缸筒(16、第二彈簧擋圈(17；

所述缸底(1)與缸筒(16)連接；缸底(1)的油腔內(nèi)開有第一套筒(3)的安裝槽，缸底(1)的油腔內(nèi)壁邊緣位置設(shè)有第一彈簧擋圈(12)，活塞桿(6)在制動減速過程中，第一套筒(3)可在缸底(1)內(nèi)滑動并由第一彈簧擋圈(12)進行軸向限位，且第一套筒(3)與缸底(1)之間形成的腔內(nèi)裝有第一緩沖彈簧(2)從而使該腔成為彈簧腔，緩沖彈簧(2)一端固定在缸底(1)上，另一端接觸第一套筒(3)，所述套筒(3)上開有油口進而使彈簧腔與液壓缸無桿腔的油液連通；

所述活塞桿(6)一端套入第一套筒(3)中，另一端套入第二套筒(7中，活塞(4)套在活塞桿(6)上位于第一套筒(3)內(nèi)側(cè)的位置，活塞桿(6)與活塞(4)連接部外緣加工有階梯軸以對活塞(4進行限位；活塞螺母(13)套在活塞桿(6)上、位于第一套筒(3)與活塞(4)之間的空間；

所述導(dǎo)向套(9)位于缸筒(16)內(nèi)，且由導(dǎo)套壓蓋(10)進行軸向及徑向雙向限位，導(dǎo)套壓蓋(10)與缸筒(16)連接，導(dǎo)向套(9)內(nèi)開有第二套筒(7)的安裝槽，第二套筒(7)安裝于導(dǎo)向套(9)內(nèi)之后與導(dǎo)向套(9)之間形成空腔，該空腔內(nèi)裝有第二緩沖彈簧(8)，第二彈簧(8)一端與導(dǎo)向套(9)槽底接觸，另一端與第二套筒(7)接觸，導(dǎo)向套(9)的槽邊緣設(shè)有第二彈簧擋圈(17)，使得第二彈簧擋圈(17)對第二套筒(7)進行軸向限位，導(dǎo)向套(9)套在活塞桿(6)上第二套筒(7)外側(cè)的位置；

所述活塞(4)內(nèi)側(cè)開有環(huán)形槽，活塞桿(6)上靠近活塞(4)內(nèi)側(cè)的位置開有卡槽，具有徑向凸緣和軸向凸緣的卡環(huán)(5)套在活塞桿(6)上，且卡環(huán)(5)的徑向凸緣位于活塞桿(6)上的所述卡槽內(nèi)，卡環(huán)(5)的軸向凸緣位于活塞(4)的所述環(huán)形槽內(nèi)。

3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述缸底(1)與缸筒(16)焊接在一起。

4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向套(9)上與活塞桿(6)外緣接觸的部位裝有防塵圈(11)。

5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述活塞(4)外緣與缸筒(16)接觸的部位開有密封圈安裝槽，在所述密封圈安裝槽內(nèi)安裝有密封圈(14)。

6.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述活塞(4)外緣與缸筒(16)接觸的部位開有導(dǎo)向帶安裝槽，在所述導(dǎo)向帶安裝槽內(nèi)安裝有導(dǎo)向帶(15)。

7.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述活塞(4)位于活塞螺母(13)與卡環(huán)(5)之間。

8.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述活塞(4)與活塞桿(6)通過螺紋連接。

9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述活塞螺母(13)與活塞桿(6)通過螺紋進行連接。

10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)套壓蓋10)與缸筒(16)通過螺紋進行連接。