[發明專利]高速鐵路CTC系統自動獲取及處理防災預警信息的方法

在審

• 申請號: 201911056328.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110733541A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 曹亞輝;席興彪;王亞飛;費振豪;羅云飛;李強;胡細東;俞澤強
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 31225 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種高速鐵路CTC系統自動獲取及處理防災預警信息的方法，該方法打通CTC系統與災害監測系統設備間的數據壁壘，利用既有系統功能和擴展接口，將災害監測系統的報警信息傳送到CTC系統；所述的方法包括：1)CTC系統通過從災害監測系統中獲取防災報警信息；2)防災報警展現，運用可視化手段，保證將防災數據直觀準確的展示給調度終端，并進行歷史報警數據查詢，同時具備在防災監控界面上操作自動生成限速命令功能；3)根據防災報警詳細信息自動匹配影響區域內高鐵列車；4)根據防災報警詳細信息自動生成限速命令，待收到報警取消信息后，自動生成限速取消命令。與現有技術相比，本發明具有安全性高、極大的減輕了調度工作量等優點。

技術領域

本發明涉及一種，尤其是涉及一種高速鐵路CTC系統自動獲取及處理防災預警信息的方法。

背景技術

隨著高鐵的大面積推廣使用，公眾對高鐵列車運行效率和可靠性的要求也越來越高，CTC系統作為行車指揮的核心系統，對保證高鐵列車的高效可靠運行，責任重大。

而目前由于高鐵各專業系統獨立建設，數據結構復雜多樣、數據源分散、故障綜合預測能力不足，專業系統之間缺乏有效的互聯互通，尚未能形成統一的集成平臺。CTC系統只集成了信號系統的相關信息，當遇到風雨雪等災害天氣時，調度不能從CTC系統獲取災害信息，只能從災害監測系統獲取災害詳細信息，然后在CTC系統中調整高鐵列車運行計劃，無形中增加了工作量，而且存在一定的安全隱患，無法根據災害情況進行準確調度調整，制約了高鐵列車的運行效率。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種高速鐵路CTC系統自動獲取及處理防災預警信息的方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種高速鐵路CTC系統自動獲取及處理防災預警信息的方法，該方法打通CTC系統與災害監測系統設備間的數據壁壘，利用既有系統功能和擴展接口，將災害監測系統的報警信息傳送到CTC系統，并進行展示和使用；所述的方法包括以下步驟：

1)CTC系統通過從災害監測系統中獲取防災報警信息；

2)防災報警展現，運用可視化手段，保證將防災數據直觀準確的展示給調度終端，并進行歷史報警數據查詢，同時具備在防災監控界面上操作自動生成限速命令功能；

3)根據防災報警詳細信息自動匹配影響區域內高鐵列車；

4)根據防災報警詳細信息自動生成限速命令，待收到報警取消信息后，自動生成限速取消命令。

優選地，所述的CTC系統與災害監測系統通過心跳維持軟件連接，CTC系統收到防災報警信息后，會向災害監測系統反饋回執，對方收不到回執還會重復發送。

優選地，所述的CTC系統與災害監測系統之間的接口服務器硬件和網絡采用冗余設計，同時接口軟件也通過看護軟件實現了熱備冗余。

優選地，所述的災害監測系統除了實時發送報警外，還會響應CTC系統的請求，發送當前全部報警信息。

優選地，根據所述災害監測系統的監測單元監測點的公里標范圍，對應到CTC系統的調度臺和線路號上，可將防災報警信息上傳到對應調度臺，同時還可直接生成線路命令。

優選地，所述的CTC系統中存有列車實時運行的無線車次信息，無線車次信息中包含列車的實時公里標，根據防災報警中的監測單元監測點覆蓋公里標范圍，確定影響的高鐵列車。

優選地，直接根據接收到的報警信息中的里程標，對應到CTC系統中的限速線路號，限速值取報警信息中的限速值，自動生成限速命令，供調度校核后下達。

優選地，對于同一個線路上不同監測點多個報警，可根據報警信息中的公里標范圍合并影響范圍，對于報警級別和限速值，也采用規則進行合并。