[發明專利]一種車輛的工作方法

在審

• 申請號: 201911056125.5
• 申請日: 2018-08-26
• 公開（公告）號: CN110657233A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 吳紅平
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/4043;F16H61/22;F15B13/02;F15B21/041
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛的工作方法，該車輛包括擋位鎖定裝置，擋位鎖定裝置包括選擋操作閥（60）、前進擋離合器（61）、后退擋離合器（62）、液壓泵（63）和油箱（64）；所述液壓泵（63）的進油口與油箱（64）連通，液壓泵（63）的出油口與選擋操作閥（60）的進油口P連通；所述選擋操作閥（60）包括的操縱桿（60-1），選擋操作閥（60）的操縱桿（60-1）通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接；其特征在于：擋位鎖定裝置還包括第一電磁閥（1）、第二電磁閥（2）、第一壓力傳感器（3）、主控制器（4）、第二壓力傳感器（5）、轉速傳感器（6）和感應件（7）；所述選擋操作閥（60）的執行口A分別與第一壓力傳感器（3）和第一電磁閥（1）的進油口P連通，第一電磁閥（1）的執行口A與前進擋離合器（61）連通，選擋操作閥（60）的執行口B分別與第二壓力傳感器（5）和第二電磁閥（2）的進油口P連通，第二電磁閥（2）的執行口A與后退擋離合器（62）連通；所述轉速傳感器（6）與感應件（7）相對應；所述第一電磁閥（1）、第二電磁閥（2）、第一壓力傳感器（3）、第二壓力傳感器（5）和轉速傳感器（6）均與主控制器（4）電連接或無線通迅連接；

當第一壓力傳感器（3）的壓力值大于主控制器（4）中設定的壓力值，且轉速傳感器（6）的轉速值大于主控制器（4）中的設定的轉速值時，由主控制器（4）控制第二電磁閥（2）的接線端K得電，這時第二電磁閥（2）的進油口P與執行口A不相通；當第二壓力傳感器（5）的壓力值大于主控制器（4）中設定的壓力值，且轉速傳感器（6）的轉速值大于主控制器（4）中的設定的轉速值時，由主控制器（4）控制第一電磁閥（1）的接線端K得電，這時第一電磁閥（1）的進油口P與執行口A不相通；當轉速傳感器（6）的轉速值等于主控制器（4）中的設定的轉速值時，由主控制器（4）控制第一電磁閥（1）的接線端K和第二電磁閥（2）的接線端K均失電；

所述的工作方法，包括：當車輛掛前進擋行駛時，這時選擋操作閥（60）的進油口P與執行口A相通，液壓泵（63）中的壓力油進入第一壓力傳感器（3）和第一電磁閥（1）的進油口P，這時第一壓力傳感器（3）的壓力值大于主控制器（4）中的設定的壓力值；此時第一電磁閥（1）的接線端K在失電狀態，第一電磁閥（1）的進油口P與執行口A相通，液壓泵（63）中的壓力油經選擋操作閥（60）再第一電磁閥（1）進入前進擋離合器（61），前進擋離合器（61）結合，車輛掛在前進擋上；由于此時車輛已開始行駛，轉速傳感器（6）采集到的車輪的轉速值會大于0rpm；這時第一壓力傳感器3的壓力值大于主控制器（4）中的設定的壓力值1MPa，且轉速傳感器（6）的轉速值也大于主控制器（4）中的設定的轉速值0rpm，主控制器（4）控制第二電磁閥（2）的接線端K得電，第二電磁閥（2）的進油口P與執行口A不相通；這時即使駕駛員誤操作選擋操作閥（60），使車輛掛后退擋，選擋操作閥（60）的進油口P與執行口B相通，但由于第二電磁閥（2）的進油口P與執行口A不相通，因而液壓泵（63）中的壓力油不能進入后退擋離合器（62）；即車輛的擋位鎖定裝置掛前進擋行駛后，在車輛行駛的過程中不小心誤掛后退擋時，車輛也不會由前進擋切換成后退擋。

2.根據權利要求1所述的工作方法，其特征在于：還包括安全閥（65）；所述安全閥（65）設置在液壓泵（63）的出油口至油箱（64）的油通道上。

3.根據權利要求1所述的工作方法，其特征在于：還包括過濾器（66）；所述過濾器（66）設置在油箱（64）至液壓泵（63）的進油口的油通道上。