[發(fā)明專利]一種硅油減振器軸承在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911055980.4 | 申請(qǐng)日: | 2019-10-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112747035A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-05-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 伍長(zhǎng)彬;肖祖玉;夏永梓 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖北廣奧減振器制造有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16C35/00 | 分類號(hào): | F16C35/00 |
| 代理公司: | 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 葉樹(shù)明 |
| 地址: | 442000 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 硅油 減振器 軸承 | ||
一種硅油減振器軸承,多個(gè)軸承(3)依次設(shè)置在慣量環(huán)(4)上的環(huán)形槽中,所述環(huán)形槽為一圓環(huán)形等深度槽,所述環(huán)形槽設(shè)置在所述慣量環(huán)(4)的軸向端面上,所述慣量環(huán)(4)外部設(shè)有所述外殼(1),所述蓋板(2)與所述外殼(1)組成封閉空間。本裝置把軸承由單個(gè)小零件改為整體式環(huán)式軸承,使得軸承在慣量環(huán)上由點(diǎn)分布改為面分布,增加了軸承的耐磨損面積,提升產(chǎn)品耐久性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種硅油減振器軸承。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中安裝方式為:軸承3安放在慣量環(huán)4上的沉孔中,然后慣量環(huán)4放入外殼1內(nèi),蓋板2與外殼1組成封閉空間。
軸承作用:軸承安裝后,高度凸出慣量環(huán),凸出部分把慣量環(huán)與殼體、蓋板隔開(kāi),避免慣量環(huán)與殼體、蓋板出現(xiàn)剛性接觸。
使用缺陷:現(xiàn)使用軸承為點(diǎn)狀分布,軸承凸起部位磨損面積有限,當(dāng)凸起部位磨損完后,慣量環(huán)會(huì)與殼體或者蓋板發(fā)生剛性接觸,造成產(chǎn)品失效。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和排放標(biāo)準(zhǔn)均進(jìn)行大幅度提升,減振器的應(yīng)用環(huán)境變的惡劣,加速了軸承凸起部分的磨損,從而降低了產(chǎn)品的耐久性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的通過(guò)一種硅油減振器軸承。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:一種硅油減振器軸承,包括外殼(1)、蓋板(2)、軸承(3)、慣量環(huán)(4);
多個(gè)軸承(3)依次設(shè)置在慣量環(huán)(4)上的環(huán)形槽中,所述環(huán)形槽為一圓環(huán)形等深度槽,所述環(huán)形槽設(shè)置在所述慣量環(huán)(4)的軸向端面上,所述慣量環(huán)(4)外部設(shè)有所述外殼(1),所述蓋板(2) 與所述外殼(1)組成封閉空間。
本發(fā)明的有益效果:本裝置把軸承由單個(gè)小零件改為整體式環(huán)式軸承,使得軸承在慣量環(huán)上由點(diǎn)分布改為面分布,增加了軸承的耐磨損面積,提升產(chǎn)品耐久性。
附圖說(shuō)明
附圖1為現(xiàn)有技術(shù)主視圖。
附圖2為現(xiàn)有技術(shù)右視圖。
附圖3為本發(fā)明所述的一種硅油減振器軸承的主視圖。
附圖4為本發(fā)明所述的一種硅油減振器軸承的右視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。
圖3和圖4為同一零件的主視圖和右視圖,主要為了體現(xiàn)軸承在慣量環(huán)上的軸向和徑向位置
參照?qǐng)D3和4,一種一種硅油減振器軸承,包括外殼1、蓋板2、軸承3、慣量環(huán)4。
安裝方式:軸承3簡(jiǎn)單安放在慣量環(huán)4上的環(huán)形槽中,環(huán)形槽為一圓環(huán)形等深度槽,環(huán)形槽在慣量環(huán)的軸向端面上,然后慣量環(huán)4放入外殼1內(nèi),蓋板2與外殼1組成封閉空間。
改進(jìn)點(diǎn):把軸承由單個(gè)小零件改為整體式環(huán)式軸承,使得軸承在慣量環(huán)上由點(diǎn)分布改為面分布,增加了軸承的耐磨損面積,提升產(chǎn)品耐久性。
以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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F16C 軸;軟軸;在撓性護(hù)套中傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置;曲軸機(jī)構(gòu)的元件;樞軸;樞軸連接;除傳動(dòng)裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動(dòng)器元件以外的轉(zhuǎn)動(dòng)工程元件;軸承
F16C35-00 軸承部件的剛性支架;軸承箱,如軸承蓋
F16C35-02 .在滑動(dòng)接觸軸承的情況下
F16C35-04 .在滾珠或滾柱軸承的情況下
F16C35-08 .用于心軸
F16C35-10 ..帶滑動(dòng)接觸軸承
F16C35-12 ..帶滾珠或滾柱軸承





