[發明專利]地鐵明挖車站Y型鋼結構柱定位測量方法

有效

• 申請號: 201911055434.0
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110685306B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 何十美;周文;衛守峰;馬天昌;饒勝斌;蘇春生;徐少平;郭建強;趙何明;湯振亞;梁朋剛;劉宏宇
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第五工程有限公司;中鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00;E02D29/045
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 賈林

本發明公開了地鐵明挖車站Y型鋼結構柱定位測量方法，包括S1）底座定位測量：測量設定鋼管柱的中心點，由中心點引測四個十字方向控制點，進行底座定位測量；S2）鋼管柱定位測量：鋼管柱吊裝過程中，鋼管柱的軸線與底座十字軸線對齊后下落，下落后臨時固定，通過分別設置在鋼管柱兩側的全站儀觀測鋼管柱柱身的兩條控制母線，同時利用頂拉桿調整鋼管柱的垂直度；S3）Y型柱定位測量：Y型柱吊裝過程中，Y型柱的柱身軸線與鋼管柱的柱身軸線對齊，然后采用全站儀在基坑上方對Y型柱的分叉部分采用軸線通視法進行校核。本發明采用分段多次進行Y型鋼結構柱的定位測量和校正，可以有效保證Y型鋼結構柱的安裝定位精度和施工質量。

技術領域

本發明涉及鋼結構柱定位測量技術領域，具體涉及地鐵明挖車站Y型鋼結構柱定位測量方法。

背景技術

隨著我國城市化進程的加快，軌道交通的飛速發展，鋼結構由于其能建跨度大、節約建筑空間、外形優美等優點，已被逐步應用于城市地鐵工程中。Y型鋼結構柱是一種平面內簡易樹狀結構，它通過主干分叉形成較大的結構支撐空間。目前在國內，Y型鋼結構柱多作為機場航站樓支承體系和地鐵展臺的承重結構。Y型鋼結構柱可以提供較大的空間而減少了柱結構的使用數量，但同時也存在一旦Y型鋼結構柱結構發生失穩破壞后將造成結構的整體失效。因此Y型鋼結構柱的穩定性問題影響這整體結構的穩定性。

發明內容

本發明針對現有技術，提供了地鐵明挖車站Y型鋼結構柱定位測量方法，采用分段多次進行Y型鋼結構柱的定位測量和校正，可以有效保證Y型鋼結構柱的安裝定位精度和施工質量。

本發明通過下述技術方案實現：所述地鐵明挖車站Y型鋼結構柱定位測量方法，包括以下步驟：

S1）底座定位測量：測量設定鋼管柱的中心點，由中心點引測四個十字方向控制點，進行底座定位測量；

S2）鋼管柱定位測量：鋼管柱吊裝過程中，鋼管柱的軸線與底座十字軸線對齊后下落，下落后臨時固定，通過分別設置在鋼管柱兩側的全站儀觀測鋼管柱柱身的兩條控制母線，同時利用頂拉桿調整鋼管柱的垂直度；

S3）Y型柱定位測量：Y型柱吊裝過程中，Y型柱的柱身軸線與鋼管柱的柱身軸線對齊，然后采用全站儀在基坑上方對Y型柱的分叉部分采用軸線通視法進行校核。

進一步地，所述底座的定位采用預埋在底縱梁面層鋼筋上的定位環板實現。

進一步地，S1）具體包括以下步驟：

S11）按設計圖紙對每根鋼管柱進行統一編號，并逐一計算每根鋼管柱的中心坐標；

S12）用全站儀采用極坐標法測量每個鋼管柱的中心點，將鋼管柱的定位軸線引至鋼管柱腳標高面層鋼筋上；

S13）將定位環板平穩放在底縱梁面層鋼筋上，將十字交叉線與鋼筋面上的定位軸線對齊重合，并校正定位環板的水平度、位置、標高；對定位軸線的平面位置和標高進行調整至滿足設計要求后，將定位環板焊接固定在底座的鋼筋上。

進一步地，S2）具體包括以下步驟：

S21）鋼管柱吊裝過程中，鋼管柱的軸線與定位環板的十字控制線吻合后下落，調整就位后臨時固定；

S22）在鋼管柱的兩側呈90°設置兩臺全站儀，同時觀測鋼管柱柱身的兩條控制母線，利用頂拉桿調整垂直度；

S23）觀測時，兩臺全站儀沿鋼管柱軸線對中，十字絲豎絲對準鋼管柱柱腳處控制母線，由鋼管柱柱腳從下向上觀測柱身母線，同時調整頂拉桿，直到柱頂母線與全站儀的十字絲豎絲重合；

S24）垂直度調整好后，將鋼管柱柱腳與預埋的定位環板焊接。

進一步地，S3）具體包括以下步驟：。