[發(fā)明專利]一種電動滑軌的離合機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911054363.2
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN110626223A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟曉齊;黃正坤;李紅超;郝浩帥
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;H02K7/10
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 宋天凱

本發(fā)明公開一種電動滑軌的離合機(jī)構(gòu)，電動滑軌包括電機(jī)和兩個滑軌總成，各滑軌總成均包括外滑軌、內(nèi)滑軌和傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括傳動連接的第一傳動件和第二傳動件，第一傳動件與外滑軌固定；離合機(jī)構(gòu)包括：固定部，分別與座椅和內(nèi)滑軌固定；驅(qū)動部，與電機(jī)傳動連接，并能夠在電機(jī)的帶動下進(jìn)行轉(zhuǎn)動；離合件，滑動連接于驅(qū)動部，以與第二傳動件配合或脫離，并能夠隨驅(qū)動部進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動；配合狀態(tài)下，離合件與第二傳動件傳動連接，第二傳動件與第一傳動件相配合，能夠帶動內(nèi)滑軌相對外滑軌進(jìn)行滑動。采用這種結(jié)構(gòu)，通過操作離合件，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)之間傳動連接的配合和脫離，使得采用了電動滑軌的座椅也能夠進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。

本申請為申請日為2019年06月18日、申請?zhí)枮?01910528053.3、發(fā)明創(chuàng)造名稱為“一種車輛座椅的電動滑軌及滑軌總成”的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動滑軌技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動滑軌的離合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，乘客對于車輛座椅的功能性要求越來越多；座椅滑軌主要是連接座椅的座盆和車底板，實(shí)現(xiàn)座椅的前后調(diào)節(jié)，乘客可根據(jù)自身的需求將座椅調(diào)節(jié)至最舒適位置；且對于七座中排座椅和單門的前排座椅，為了便于后排進(jìn)入，均會要求座椅具備快速前后調(diào)節(jié)功能。

目前市場上現(xiàn)有電動滑軌的結(jié)構(gòu)，該滑軌主要由內(nèi)滑軌、外滑軌、傳動機(jī)構(gòu)和電機(jī)組成，在此方案只能通過電機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)，進(jìn)而帶動內(nèi)滑軌前后移動，實(shí)現(xiàn)滑軌的電動調(diào)節(jié)；滑軌的調(diào)節(jié)速度由電機(jī)的轉(zhuǎn)速和傳動機(jī)構(gòu)的傳動比決定，但調(diào)節(jié)速度是定值，無法實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)功能。

可以理解，要實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，就要解除電機(jī)與滑軌之間的傳動關(guān)系，這樣，才能夠通過手動方式實(shí)現(xiàn)座椅的快速位移，而為了不影響電動調(diào)節(jié)的正常運(yùn)作，就需要一個能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)與滑軌之間動力接合和分離的離合機(jī)構(gòu)，在不需要快速調(diào)節(jié)時，通過該離合機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)與滑軌之間的動力連接，而當(dāng)需要快速調(diào)節(jié)時，則可以通過該離合機(jī)構(gòu)來解除電機(jī)與滑軌之間的動力連接。

因此，如何提供這樣的一種離合機(jī)構(gòu)，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電動滑軌的離合機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)之間傳動連接的配合和脫離，使得采用了電動滑軌的座椅也能夠進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電動滑軌的離合機(jī)構(gòu)，所述電動滑軌包括電機(jī)和兩個滑軌總成，各所述滑軌總成均包括外滑軌、內(nèi)滑軌和傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動連接的第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件與所述外滑軌固定，所述離合機(jī)構(gòu)包括：固定部，分別與座椅和所述內(nèi)滑軌固定；驅(qū)動部，與所述電機(jī)傳動連接，并能夠在所述電機(jī)的帶動下進(jìn)行轉(zhuǎn)動；離合件，滑動連接于所述驅(qū)動部，以與所述第二傳動件配合或脫離，并能夠隨所述驅(qū)動部進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動；配合狀態(tài)下，所述離合件與所述第二傳動件傳動連接，所述第二傳動件與所述第一傳動件相配合，能夠帶動所述內(nèi)滑軌相對所述外滑軌進(jìn)行滑動。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過操作離合件，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)之間傳動連接的配合或脫離，使得采用了電動滑軌的座椅也能夠進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。

可選地，所述驅(qū)動部包括旋轉(zhuǎn)套筒，所述離合件的離合端能夠穿過所述旋轉(zhuǎn)套筒，并可沿所述旋轉(zhuǎn)套筒的軸向進(jìn)行滑動。

可選地，所述旋轉(zhuǎn)套筒的一端固設(shè)有封板，另一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)法蘭，所述封板和所述旋轉(zhuǎn)法蘭分別設(shè)有與所述離合件相適配的限位孔，所述離合件的離合端能夠依次穿過所述封板和所述旋轉(zhuǎn)法蘭的限位孔并與所述第二傳動件配合，所述離合件的驅(qū)動端位于所述旋轉(zhuǎn)套筒外；所述離合件的外壁還設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，且所述限位結(jié)構(gòu)和所述封板之間還設(shè)有復(fù)位彈簧，所述離合件與所述第二傳動件處于脫離狀態(tài)時，所述復(fù)位彈簧處于變形狀態(tài)。