[發明專利]列車通信網絡結構的控制裝置及方法和列車通信網絡系統在審
| 申請號： | 201911051710.6 | 申請日： | 2019-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN112744265A | 公開（公告）日： | 2021-05-04 |
| 發明（設計）人： | 劉順進;熊艷;許清;閆翀 | 申請（專利權）人： | 株洲中車時代電氣股份有限公司 |
| 主分類號： | B61L27/00 | 分類號： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人： | 徐偉 |
| 地址： | 412001 湖*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 列車 通信 網絡 結構 控制 裝置 方法 系統 | ||
1.一種列車通信網絡結構的控制裝置，其特征在于，所述列車通信網絡結構包括至少兩個相互冗余的總線型網絡拓撲結構，每一個所述總線型網絡拓撲結構分別用于作為獨立的列車控制網絡傳輸列車控制信號；
所述控制裝置包括處理器及與所述處理器通信連接的存儲器；
所述處理器被配置為：根據預設規則從至少兩個總線型網絡拓撲結構中選取一個作為當前列車控制網絡，以使選取的總線型網絡拓撲結構傳輸列車控制信號。
2.如權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述處理器被配置為：
響應于檢測到當前運行的總線型網絡拓撲結構失效，根據預設規則選取另一個總線型網絡拓撲結構作為列車控制網絡，以使另一個總線型網絡拓撲結構傳輸列車控制信號。
3.如權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，兩個相互冗余的總線型網絡拓撲結構為TCN總線網絡拓撲結構及以太網總線網絡拓撲結構。
4.如權利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述TCN總線網絡拓撲結構包括用于傳輸列車級控制信號的WTB總線及用于傳輸車輛級控制信號的MVB總線；
所述WTB總線通過網關節點與所述MVB總線通信連接。
5.如權利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述以太網總線網絡拓撲結構包括用于傳輸列車級控制信號的ETBN及用于傳輸車輛級控制信號的ECNN；
所述ETBN與所述ECNN通信連接，多個所述ETBN之間通過ERPT通信連接。
6.如權利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述總線型網絡拓撲結構還包括CAN總線網絡拓撲結構或RS-485總線網絡拓撲結構。
7.一種列車通信網絡系統，其特征在于，包括如權利要求1～6中任意一項所述的列車通信網絡結構及控制裝置。
8.一種列車通信網絡結構的控制方法，其特征在于，所述列車通信網絡結構包括至少兩個相互冗余的總線型網絡拓撲結構，每一個所述總線型網絡拓撲結構分別用于作為獨立的列車控制網絡傳輸列車控制信號；
所述控制方法包括：
根據預設規則從至少兩個總線型網絡拓撲結構中選取一個作為當前列車控制網絡，以使選取的總線型網絡拓撲結構傳輸列車控制信號。
9.如權利要求8所述的控制方法，其特征在于，還包括：
響應于檢測到當前運行的總線型網絡拓撲結構失效，根據預設規則選取另一個總線型網絡拓撲結構作為列車控制網絡，以使另一個總線型網絡拓撲結構傳輸列車控制信號。
10.如權利要求8所述的控制方法，其特征在于，兩個相互冗余的總線型網絡拓撲結構為TCN總線網絡拓撲結構及以太網總線網絡拓撲結構。
11.如權利要求10所述的控制方法，其特征在于，所述TCN總線網絡拓撲結構包括用于傳輸列車級控制信號的WTB總線及用于傳輸車輛級控制信號的MVB總線；
所述WTB總線通過網關節點與所述MVB總線通信連接。
12.如權利要求10所述的控制方法，其特征在于，所述以太網總線網絡拓撲結構包括用于傳輸列車級控制信號的ETBN及用于傳輸車輛級控制信號的ECNN；
所述ETBN與所述ECNN通信連接，多個所述ETBN之間通過ERPT通信連接。
13.如權利要求10所述的控制方法，其特征在于，所述總線型網絡拓撲結構還包括CAN總線網絡拓撲結構或RS-485總線網絡拓撲結構。
14.一種計算機可讀介質，其特征在于，其上存儲有計算機指令，所述計算機指令在由處理器執行時實現如權利要求8～13中任意一項所述的列車通信網絡的控制方法的步驟。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于株洲中車時代電氣股份有限公司，未經株洲中車時代電氣股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201911051710.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：網絡切換方法、裝置、終端及存儲介質
- 下一篇：一種晶圓的清洗方法
