[發明專利]用于控制為運輸氣候控制系統提供動力的輕度混合系統的方法和系統

在審

• 申請號: 201911050698.7
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN111114323A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 里安·韋恩·舒馬赫;馬修·斯爾內茨
• 申請（專利權）人: 冷王公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60H1/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李鑫

提供了用于控制輕度混合系統的能源的方法和系統，該輕度混合系統為運輸氣候控制系統提供動力。輕度混合系統包括被配置為將第一直流電壓供應至運輸氣候控制系統的直流電源。該系統還包括連接至直流電源并被配置為將來自直流電源的第一直流電壓改變至第一交流電壓的逆變器。該系統進一步包括連接至逆變器并被配置為將第一交流電壓轉變成第二交流電壓的變壓器。該系統還包括驅動壓縮機的電動機。電動機通過第二交流電壓驅動，該第二交流電壓大于第一交流電壓。

技術領域

本公開通常涉及為運輸氣候控制系統提供動力的能源管理。更具體地，本公開涉及用于管理和控制為運輸氣候控制系統提供動力的輕度混合系統的方法和系統。

背景技術

運輸氣候控制系統可包括例如運輸制冷系統(Transport RefrigerationSystem，TRS)和/或供熱通風與空氣調節(Heating Ventilation and Air Conditioning，HVAC)系統。TRS通常用于控制在運輸單元(例如，卡車、集裝箱(例如，平板車上的集裝箱、聯運集裝箱等)、廂式車、半牽引車、公交汽車或其他相似的運輸單元)的載貨空間內的環境條件(例如，溫度、濕度、空氣質量等)。TRS可維持載貨空間的環境條件以維持貨物(例如，農產品、冷凍食品、藥物等)。在一些具體實施例中，運輸單元可包括HVAC系統以控制在車輛的車廂空間內的氣候。

發明內容

減少例如來自車輛原動機(例如，柴油機等內燃機)的排放(例如，顆粒物排放、氮氧化物排放、噪音排放等)的規定，已經導致車輛內的部件由電驅動，并且導致在車輛動力艙內的車輛交流發電機和原動機之間的空間中減排部件(例如，排放控制裝置、自動啟停系統等)的增加。同樣地，公用電源(岸電)更經常用來為電氣部件充電和/或提供動力。對于運輸氣候控制系統，產業標準電氣備用選項(例如，230V/460V電動機等)經常用來與公用電源一起工作。電氣化要求也導致電池組(例如，24V/48V電池組)的更多使用。與產業標準電氣備用選項相匹配的高電壓電池組可以是受成本過高限制的。本文所公開的實施例提供了有成本效益的設計以控制為運輸氣候控制系統提供動力的輕度混合系統的能源。輕度混合系統可以解決諸如電壓(例如，電池組的電壓和產業標準電機所要求的電壓等)不兼容的問題。

在一個實施例中，提供了一種用于運輸氣候控制系統的輕度混合系統。輕度混合系統包括被配置為將第一直流電壓供應至運輸氣候控制系統的直流電源。系統還包括連接到直流電源并被配置為將來自直流電源的第一直流電壓改變至第一交流電壓的逆變器。系統進一步包括連接到逆變器并被配置為將第一交流電壓轉換成第二交流電壓的變壓器。系統還包括驅動變壓器的電動機。電動機由第二交流電壓驅動，第二交流電壓大于第一交流電壓。

在另一實施例中，提供了用于管理為運輸氣候控制系統提供動力的輕度混合系統的方法。該方法包括通過逆變器將來自直流電源的直流電壓轉換成第一交流電壓。該方法還包括通過變壓器將第一交流電壓轉換成第二交流電壓。第二交流電壓大于第一交流電壓。該方法進一步包括通過第二交流電壓驅動電動機。該方法還包括通過電動機驅動壓縮機。

通過考慮下面的詳細描述和附圖，其他特征和方面將變得清晰。

附圖說明

下面將參照附圖進行描述，這些附圖構成本公開的一部分，并舉例說明可能實踐本文所述的系統和方法的實施例。

圖1A示出了根據一個實施例的卡車的側視圖，其中，卡車具有安裝在前壁的車輛供能運輸制冷單元。

圖1B是根據一個實施例的制冷運輸單元的示意截面側視圖，其中，該制冷運輸單元具有多溫度運輸制冷系統。

圖1C是根據一個實施例的具有APU的車輛的透視圖。

圖1D示出了根據一個實施例的APU的前透視圖。

圖1E示出了根據一個實施例的廂式貨車的側視圖，其中，該廂式貨車具有頂部安裝的車輛供能運輸制冷單元。