[發(fā)明專利]一種用于港口焦炭卸車堆料的可伸縮集成系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911049695.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110921363B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚峰林;張立明;孟文俊;李輝;石國(guó)善;崔耀東;白艷強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇環(huán)宇起重運(yùn)輸機(jī)械有限責(zé)任公司;太原科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B65G67/24
• 分類號(hào): B65G67/24;B65G65/28
• 代理公司: 北京正陽(yáng)理工知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11639
• 代理人: 鄔曉楠

1.一種用于港口焦炭卸車堆料的可伸縮集成系統(tǒng)，其特征在于：包括：水平帶式輸送機(jī)、堆垛輸送機(jī)和車輪；多個(gè)車輪安裝在水平帶式輸送機(jī)和堆垛輸送機(jī)底部，便于水平帶式輸送機(jī)和堆垛輸送機(jī)的運(yùn)輸；

所述水平帶式輸送機(jī)包括：水平段和上升段；所述水平段包括：可伸縮輸送帶(1)、第一鋼架(2)、第二鋼架(3)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(4)、第一液壓缸(5)、集裝箱托架(6)、高板料槽(7)、第二液壓缸(8)、若干滾軸(9)和導(dǎo)向節(jié)(10)；

第二液壓缸(8)與第一鋼架(2)固定連接；第二液壓缸(8)的伸出端與導(dǎo)向節(jié)(10)固定連接；導(dǎo)向節(jié)(10)的另一端與第二鋼架(3)固定連接；可伸縮輸送帶(1)放置在第一鋼架(2)與第二鋼架(3)上方；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(4)為鋼架結(jié)構(gòu)，作用是通過(guò)增加或減少標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(4)的數(shù)目來(lái)改變水平帶式輸送機(jī)的長(zhǎng)度；第一液壓缸(5)兩端分別固定在第一鋼架(2)和集裝箱托架(6)上，用于支撐集裝箱托架(6)，使得集裝箱內(nèi)的焦炭可以平穩(wěn)的落到高板料槽(7)中；若干滾軸(9)分別固定在第一鋼架(2)上，可伸縮輸送帶(1)有規(guī)律的纏繞在滾軸上，通過(guò)不同滾軸的相向或反向運(yùn)動(dòng)達(dá)到可伸縮輸送帶(1)的伸縮；水平帶式輸送機(jī)沒(méi)有伸長(zhǎng)的時(shí)候，第一鋼架(2)和第二鋼架(3)通過(guò)螺栓連接在一起；導(dǎo)向節(jié)(10)處于非工作狀態(tài)，不影響集成系統(tǒng)正常工作；集裝箱放在集裝箱托架(6)上，第一液壓缸(5)頂起集裝箱托架(6)，將集裝箱中的焦炭經(jīng)由高板料槽(7)到達(dá)可伸縮輸送帶(1)上；當(dāng)水平帶式輸送機(jī)需要伸長(zhǎng)時(shí)；在第一鋼架(2)的內(nèi)部?jī)?chǔ)存了一部分可伸縮輸送帶(1)，通過(guò)滾軸(9)的運(yùn)動(dòng)，第一鋼架(2)和第二鋼架(3)通過(guò)第二液壓缸(8)推動(dòng)導(dǎo)向節(jié)(10)達(dá)到分離，此時(shí)間隔段新增標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(4)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(4)兩端分別固定連接第一鋼架(2)和第二鋼架(3)，配合可伸縮輸送帶(1)形成新的水平帶式輸送機(jī)；要求縮短時(shí)，先拆卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(4)，第二液壓缸(8)收回，牽引第一鋼架(2)和第二鋼架(3)相向運(yùn)動(dòng)，并用螺栓連接，滾軸(9)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)可伸縮輸送帶(1)的收縮；上升段的伸縮式漏斗(11)與堆垛輸送機(jī)的接料槽(12)連接；隨著物料堆垛的高度越來(lái)越高，升降機(jī)構(gòu)(15)中的支撐架安裝的兩個(gè)第三液壓缸伸出，帶動(dòng)固定面板上的導(dǎo)向輪沿著支撐架上的軌道向上運(yùn)動(dòng)，即固定面板向上運(yùn)動(dòng)，使堆垛輸送機(jī)堆垛段升高，完成更高的堆垛任務(wù)；堆垛輸送機(jī)繞著回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(17)大范圍旋轉(zhuǎn)，在水平帶式輸送機(jī)位置不變的工況下，完成不同方向的堆垛；轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，動(dòng)力裝置牽引堆垛輸送機(jī)的末端，堆垛輸送機(jī)通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(17)、牽引水平帶式輸送機(jī)的尾部平臺(tái)(18)來(lái)傳遞動(dòng)力帶動(dòng)水平帶式輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)；

高板料槽(7)固定在第一鋼架(2)上，高板料槽(7)低端開(kāi)口，屬于集裝箱和可伸縮輸送帶(1)的一個(gè)連接裝置，達(dá)到輸送焦炭的目的，同時(shí)具有一定的高度可以控制焦炭走向，降低焦炭粉碎率，減少粉塵飛揚(yáng)；集裝箱托架(6)的一端與第一鋼架(2)鉸鏈連接，集裝箱托架(6)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)集裝箱的傾翻；集裝箱托架(6)和高板料槽(7)配合使用；

所述堆垛輸送機(jī)包括：接料槽(12)、輸送帶(13)、第三鋼架(14)、升降機(jī)構(gòu)(15)、水平鉸(16)和回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(17)；回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)固定在可牽引移動(dòng)的水平帶式輸送機(jī)的尾部平臺(tái)(18)上，水平鉸(16)與回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)連接；輸送帶(13)置于第三鋼架(14)上；接料槽(12)與第三鋼架(14)固定連接，水平帶式輸送機(jī)輸送的物料經(jīng)由接料槽(12)落在輸送帶(13)上。

2.如權(quán)利要求1所述的用于港口焦炭卸車堆料的可伸縮集成系統(tǒng)，其特征在于：所述集裝箱托架(6)的數(shù)量為1個(gè)、2個(gè)或2個(gè)以上。

3.如權(quán)利要求1所述的用于港口焦炭卸車堆料的可伸縮集成系統(tǒng)，其特征在于：所述高板料槽(7)的數(shù)量為1個(gè)、2個(gè)或2個(gè)以上；集裝箱托架(6)和高板料槽(7)配合使用。

4.如權(quán)利要求1所述的用于港口焦炭卸車堆料的可伸縮集成系統(tǒng)，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)(15)包括支撐架、兩個(gè)第三液壓缸、固定面板和導(dǎo)向輪；兩個(gè)固定面板對(duì)稱放置；導(dǎo)向輪將固定面板與支撐架連接；兩個(gè)第三液壓缸分別安裝在兩個(gè)固定面板同側(cè)。