[發明專利]一種手扶艙口蓋結構及其啟閉方法

有效

• 申請號: 201911049469.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110712715B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 張云生
• 申請（專利權）人: 臺州技創機械科技有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14;E05B1/00
• 代理公司: 杭州知杭知識產權代理事務所(普通合伙) 33310
• 代理人: 陳麗嫦

本發明提供了一種手扶艙口蓋結構及其啟閉方法，屬于船舶設備領域。它解決了艙口蓋結構不方便水手進出，且額外設置的手扶機構占用艙內空間的問題。本手扶艙口蓋結構，包括內艙和艙筒，艙筒頂端通過鉸接件一鉸接有艙蓋，還包括扶手機構，扶手機構包括拉手桿和兩根弧形扶手桿，艙筒上設有兩個扶手孔，兩根扶手桿穿設在兩個扶手孔內，扶手桿包括固定桿和活動桿，固定桿長度與扶手孔長度相同，且兩根固定桿頂端均與艙蓋內側面固定，兩根固定桿底端與活動桿頂端通過球鉸鏈鉸接，拉手桿兩端各通過鉸接件二與兩根活動桿底端鉸接，內艙內壁上固定有卡座，卡座上設有卡槽。本艙口蓋結構優化了折疊結構，能進一步減少占用艙內空間；且更加方便水手進出。

技術領域

本發明屬于船舶設備技術領域，涉及一種手扶艙口蓋結構及其啟閉方法。

背景技術

艙口蓋包括底端固定在內艙上的艙筒，艙筒頂端一般會通過鉸接件鉸接艙蓋，艙蓋具有防水和密封的作用，傳統的艙蓋打開后，不具有手扶機構，水手不方便進出。

現有申請號為201910233409.0，名稱為“一種帶可調手扶機構的艙口蓋及其使用方法”的中國發明專利，其提供一種方便水手進出的艙口蓋，其在蓋板底部鉸接手扶機構，通過展開或折疊手扶機構，以利用手扶機構進出艙口和減少手扶機構對艙內空間的影響；但其存在以下問題：

1、由于手扶機構上具有彎曲的扶手管，折疊后的扶手管底端必然會抵住內艙內壁，因此扶手管中部會突出從而影響艙內空間，為了減少占用艙內空間，扶手管長度需要變短，而過短的扶手管并不方便使用；

2、且扶手管長度直接決定了蓋板打開的角度，因此過短的扶手管還會減小蓋板打開的角度，影響水手進出；

3、該手扶機構折疊后，依然無法緊貼在內艙上，還是會極大的占用艙內空間。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種可以設置更長的扶手桿，使艙蓋打開后角度更大，艙蓋關閉后能優化扶手機構的折疊結構，以進一步減少占用艙內空間的手扶艙口蓋結構及其啟閉方法。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種手扶艙口蓋結構，包括內艙和底端與內艙外壁固定，并與內艙連通的筒狀艙筒，艙筒頂端通過鉸接件一鉸接有艙蓋，還包括扶手機構，扶手機構包括一根直桿狀拉手桿和兩根形狀相同的弧形桿狀扶手桿，所述的內艙內壁與鉸接件一的鉸接軸一軸線平行，所述的艙筒上設有兩個相互平行的扶手孔，扶手孔為以鉸接軸一為軸的弧形孔狀結構，所述的兩根扶手桿分別配合穿設在兩個扶手孔內，所述的拉手桿長度方向與鉸接軸一軸線平行，其特征在于：扶手桿包括均為弧形桿狀結構的固定桿和活動桿，固定桿長度與扶手孔長度相同，且兩根扶手桿的兩根固定桿頂端均與艙蓋內側面固定，兩根固定桿底端分別與相應的活動桿頂端通過球鉸鏈鉸接，拉手桿兩端各通過一個鉸接件二與兩根扶手桿的兩根活動桿底端鉸接，所述的鉸接件二的鉸接軸二軸線穿過球鉸鏈的鉸球球心，并與拉手桿長度方向垂直，所述的內艙內壁上固定有卡座，卡座上設有卡槽；

且能將艙蓋蓋在艙筒上，并圍繞鉸接軸二旋轉活動桿，使拉手桿和兩根活動桿處在一個平面內，并圍繞鉸球球心折疊拉手桿和兩根活動桿，使拉手桿和兩根活動桿緊貼在內艙內壁上，且拉手桿和/或活動桿卡在卡槽上；也能圍繞鉸接軸二旋轉活動桿，使活動桿與拉手桿垂直，并圍繞鉸球球心展開拉手桿和兩根活動桿，使活動桿和固定桿位于同一弧線上，并在艙筒上打開艙蓋，使活動桿移動至扶手孔內，并固定艙蓋。

由于關閉艙蓋后，拉手桿和兩根活動桿緊貼在內艙內壁上，且拉手桿和/或活動桿卡在卡槽上，因此優化了折疊結構，能進一步減少占用艙內空間；且由于折疊后的拉手桿和兩根活動桿能緊貼在內艙內壁上，因此可以設置更長的活動桿，使得打開艙蓋后，能利用活動桿增大艙蓋角度，以更加方便水手握住扶手桿進出；且無論打開還是關閉艙蓋，僅需要圍繞鉸接軸一、鉸接軸二和鉸球旋轉和折疊相應的部件，因此操作更加簡單。