[發明專利]雙作功汽油機

在審

• 申請號: 201911048514.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110645087A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 張世信;張振峰
• 申請（專利權）人: 衡水造福雙作功內燃機技術開發有限公司
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種雙作功汽油機，兩個做功系統共同使用一個燃燒室，共同使用一個配氣系統，共同使用一個燃油系統，同步進行吸氣、壓縮、爆發、排氣的四個沖程，燃料能轉化為工作能的能力增強；使燃料能以熱能的形式在散失前就轉化為工作能，使燃料能隨廢氣逸散之前就轉化為工作能，大幅度提高了燃料能的利用效率，大幅度節省石油等能源，兩個工作系統同步做大小相等方向相反的運動；1、機器自身幾乎無震動；2、機器排氣溫度低；3、散熱強度低。

技術領域

本發明涉及一種雙作功汽油機，屬于動力機械的技術領域。

背景技術

內燃機近年飛躍發展，普遍使用于汽車、飛機、艦船、工程機械、農用機械等，盡管有許多優點，其燃料能的利用率卻是很不經濟的，白白浪費了大量石油能源，還加劇了環境污染，比如迪塞爾內燃機，大約23％的燃料能有效輸出為工作能，10％的燃料能損失于機器自身運轉摩擦，40％的燃料能隨廢氣逸散，27％的燃料能被散熱系統散失掉。

發明內容

本發明的目的，就是要提供一種雙作功汽油機，能夠有效克服上述缺點，大幅度提高燃料能的利用率，大幅度地節省石油等能源，大幅度的減少二氧化碳排放改善大氣環境。

本發明是這樣實現的：

在機體(1)上安裝主軸(2)，主軸(2)上安裝連桿(4)，連桿(4)上安裝活塞銷(6)，活塞銷(6)上安裝活塞(8)，機體(1)上安裝缸筒(10)，活塞(8)安裝在缸筒(10)內，缸筒(10)上安裝墊(39)、缸筒壓蓋(49)，缸筒壓蓋(49)用螺絲(41)把缸筒(10)固定在機體(1)上，主軸(2)上安裝齒輪(12)，機體(1)上安裝氣門口(15)、氣門座(17)，排氣門(19)安裝在氣門座(17)上，氣門座(17)上安裝搖臂立柱(42)，搖臂立柱(42)上安裝搖臂(21)，機體(1)上安裝凸輪軸(24)、頂座(26)、拐臂軸(28)，拐臂軸(28)上安裝拐臂(30)；凸輪軸(24)接觸頂座(26)，頂座(26)接觸拐臂(30)，拐臂(30)接觸搖臂(21)，搖臂(21)接觸排氣門(19)，控制排氣門(19)的開合；機體(1)上安裝主軸(3)，主軸(3)上安裝連桿(5)，連桿(5)上安裝活塞銷(7)，活塞銷(7)上安裝活塞(9)，機體(1)上安裝缸筒(11)，缸筒(11)上安裝墊(40)、缸筒壓蓋(50)，缸筒壓蓋(50)用螺絲(41)把缸筒(11)固定在機體(1)上，活塞(9)安裝在缸筒(11)內，主軸(3)上安裝齒輪(13)，機體(1)上安裝氣門口(16)、氣門座(18)，氣門座(18)上安裝搖臂立柱(48)，搖臂立柱(48)上安裝搖臂(22)，機體(1)上安裝凸輪軸(23)、頂座(25)、拐臂軸(27)，拐臂軸(27)上安裝拐臂(29)；凸輪軸(23)接觸頂座(25)，頂座(25)接觸拐臂(29)，拐臂(29)接觸搖臂(22)，搖臂(22)接觸進氣門(20)，控制進氣門(20)的開合；在氣門座(18)上，安裝化油器(46)和空氣濾清器(47)；火花塞(31)安裝在機體(1)上；

缸筒(10)、缸筒(11)上，各自有兩個半圓缺口，分別是排氣門(19)和進氣門(20)的運行空間；

活塞(8)、活塞(9)的頂部，各自有兩個半圓缺口，分別是排氣門(19)、進氣門(20)的運行空間；拐臂(29)、拐臂(30)的兩臂成90度夾角，改變傳遞力的方向；活塞(8)、活塞(9)上各自的兩個半圓缺口，與缸筒(10)、缸筒(11)上各自的兩個半圓缺口，所形成的空間，分別是排氣門(19)、進氣門(20)各自的運行空間；主軸(3)用鏈條或者安裝介輪控制凸輪軸(23)、凸輪軸(24)；凸輪軸(23)或者凸輪軸(24)控制磁電機或者分電器準時供電打火。