[發明專利]輸油管的安裝方法

有效

• 申請號: 201911047205.4
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110758678B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 雷勇;龍漢新;呂巖;付志斌;陳雄劍;胡少軍
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明涉及船舶制造技術領域，具體公開了一種輸油管的安裝方法。輸油管的安裝方法，包括如下步驟：步驟S1、連接法蘭與斜管，形成法蘭組件；步驟S2、將法蘭組件放置于胎架平臺上；步驟S3、將法蘭組件連接于船體的分段結構上。本發明提供的輸油管的安裝方法將法蘭組件直接連接到分段結構上，而不是待各個分段結構組裝完畢后再安裝法蘭，因此，把法蘭在船塢內的高空作業改為在分段制作階段在車間內實施的地面作業，進而提高法蘭的安裝精度，降低施工難度，減少船塢內的施工周期，降低成本，提高施工效率。通過將法蘭組件放置于胎架平臺上，從而為法蘭組件提供了支撐和調整工具，解決了法蘭的角度調整和連接固定的難題。

技術領域

本發明涉及船舶制造技術領域，尤其涉及輸油管的安裝方法。

背景技術

如圖1所示，現有技術中，FPSO(Floating Production Storage and Offloading，海上浮式生產儲油船)下輸油平臺的輸油管由管路及一個法蘭1＇構成，管路包括三段管節，其中三段管節為由上向下依次設置的喇叭管2＇、直管3＇和斜管4＇。船體分段制作階段會把三個管節安裝在船體分段結構上，分段結構連接之后，把法蘭1＇留至船塢里，最后將法蘭1＇與斜管4＇的下端面連接。法蘭1＇安裝時，需要通過頂升裝置或其他工具把法蘭1＇拉抬至安裝位置后再進行安裝。

現有技術的缺陷在于：

(1)、單個法蘭1＇直徑達2米，重約3.5噸，且位于下輸油平臺結構下方，因船體結構的阻擋，龍門吊等吊機無法把法蘭1＇吊運至安裝位置，只能使用其他頂升裝置來安裝法蘭1＇，導致施工效率低，安全風險大。

(2)、法蘭1＇位于距離塢底6＇約5米的位置，需要搭設大量的腳手架平臺5＇以安裝法蘭1＇，該安裝方法屬高處作業，施工極其不便。

(3)、法蘭1＇的安裝角度精度要求較高，且法蘭1＇處于懸空的狀態，其安裝角度的精度較難控制。

(4)、整船共有64個輸油管，因此，導致法蘭1＇與三段管節兩者無法同時施工，進一步增加了船塢內的施工周期。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輸油管的安裝方法，以提高法蘭的安裝精度，降低施工難度，減少船塢內的施工周期，降低成本，增加施工效率。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種輸油管的安裝方法，包括如下步驟：

步驟S1、連接法蘭與斜管，形成法蘭組件；

步驟S2、將所述法蘭組件放置于胎架平臺上；

步驟S3、將所述法蘭組件連接于船體的分段結構上。

作為優選，所述步驟S1包括：

在所述法蘭上標記第一對合點；

在所述斜管上標記與所述第一對合點相對應的第二對合點；

將所述斜管放置于所述法蘭的上端面，并使所述第一對合點與所述第二對合點重合；

將所述法蘭與所述斜管固定連接，形成所述法蘭組件。

作為優選，在所述步驟S3之前還包括：將第一管段連接于所述船體的所述分段結構上；

所述步驟S3、將所述法蘭組件連接于船體的分段結構上是指，將所述法蘭組件連接于所述第一管段的下端。

作為優選，在所述步驟S2之前還包括：根據所述第一管段的軸線，在地面上標記定位標記，根據所述定位標記放置所述胎架平臺。

作為優選，所述定位標記為兩條呈“十”字形的線。

作為優選，所述胎架平臺包括：

多個立柱；