[發(fā)明專利]一種卡車側裙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911045005.5
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110758578B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 張英朝;王瑞東;張喆;蘇暢;陳鑫
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60R19/56
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本發(fā)明適用于車輛防護技術領域，提供了一種側裙，包括側裙主體，還包括：驅動模塊，用于側裙主體安置，并驅動側裙主體進行運動；控制模塊，用于根據控制數(shù)據的輸入控制驅動模塊運行。側裙主體通過驅動模塊支撐，并在驅動模塊的支撐下可以形成轉動，當控制模塊獲得控制指令后，控制驅動模塊帶動側裙主體進行轉動，從而通過側裙主體實現(xiàn)角度的調節(jié)控制，以及在需要的時候即時的獲得需要的狀態(tài)效果。

技術領域

本發(fā)明屬于車輛防護技術領域，尤其涉及一種卡車側裙。

背景技術

卡車在行駛過程中，受到的阻力主要有：氣動阻力、傳動系損失、滾動阻力。當車速超80km/h的時候，氣動阻力大約占了總阻力的2/3，并與行駛的速度平方成正比。據統(tǒng)計，2018年中國76%的貨物運輸是由公路運輸完成的，所以減少卡車在高速行駛時的空氣阻力，對于提高卡車燃油經濟性和減少污染物排放有著重要的意義。卡車側裙作為一種卡車空氣動力學套件，能有效的減少高速行駛時卡車車底的亂流，減少橫向流動帶來的空氣阻力，從而達到氣動減阻的效果，并且在與小轎車發(fā)生側面碰撞時，能增加小轎車駕駛員的生存幾率，具有一定的安全防護作用，因此美國等地已將加裝卡車側裙納入了卡車運輸行業(yè)強制法規(guī)。

然而由于卡車運輸?shù)牡缆翻h(huán)境不同，國內的卡車卻很少加裝。國外卡車的主要運營環(huán)境為高速公路，而我國的卡車除了在高速公路上運行外，還需兼顧大量的施工工地和非鋪裝路面的使用場景，加裝側裙不僅易損壞，還有可能失去通過性，導致卡車駕駛員和卡車企業(yè)加裝側裙的動力不足。

現(xiàn)有技術中，少量的車輛上在車側安裝了可拆卸的側裙板，在需要時通過人工安裝拆卸，能夠實現(xiàn)側裙的技術效果，但是使用不夠方便。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例的目的在于提供一種側裙，旨在解決側裙使用時裝卸不便的問題。

本發(fā)明實施例是這樣實現(xiàn)的，一種側裙，包括側裙主體，所述側裙還包括：

驅動模塊，用于側裙主體的安裝，并驅動側裙主體進行運動以實現(xiàn)側裙主體的收卷及展開；

控制模塊，所述控制模塊和驅動模塊電連接，用于接收控制信號，并根據控制信號的信息控制驅動模塊運行；

信息采集模塊，所述信息采集模塊與所述控制模塊電連接，用于環(huán)境信息的數(shù)據采集并傳遞給所述控制模塊，以使所述控制模塊對所述環(huán)境信息進行處理從而生成所述驅動模塊的控制信號。

本發(fā)明實施例的另一目的在于，所述驅動模塊還用于所述側裙主體收卷和/或展開狀態(tài)的鎖定。

本發(fā)明實施例的另一目的在于，所述驅動模塊還包括感應子模塊，所述感應子模塊和控制模塊電連接，用于檢測所述側裙主體的位置以配合控制模塊判定驅動模塊的運行。

本發(fā)明實施例的另一目的在于，所述感應子模塊具體用于：檢測所述側裙主體的展開和/或收卷是否到位，若側裙主體到位，則關閉驅動模塊，若側裙主體未到位，則驅動模塊繼續(xù)運行。

本發(fā)明實施例的另一目的在于，所述側裙主體包括卷簾式側裙，卷簾式側裙由多片長短交替的不銹鋼板組成，且在長鋼板與短鋼板的連接處形成彈性彎曲連接。

本發(fā)明實施例的另一目的在于，所述卷簾式側裙卷繞在驅動模塊外圍，并通過長短鋼板的結合形成六邊形的端面。

本發(fā)明實施例的另一目的在于，所述信息采集模塊包括自動錄入組件，所述自動錄入組件和控制模塊電連接，用于主動采集環(huán)境信息并傳遞至控制模塊。

本發(fā)明實施例的另一目的在于，所述信息采集模塊包括輸入組件，所述輸入組件和控制模塊電連接，用于錄入用戶主動輸入的控制信息，并傳遞至控制模塊。

一種卡車，所述卡車包括：

卡車主體；以及

所述的側裙，所述側裙安裝在所述卡車主體側邊。