[發明專利]一種交直流通用充電樁的充電方法及系統

有效

• 申請號: 201911044817.8
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN112744092B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 邵柳東;陳歡
• 申請（專利權）人: 寧波三星智能電氣有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/60;B60L53/16
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 李向陽;李萌

本發明提供了一種交直流通用充電樁的充電方法及系統，所述充電樁包括交直流通用充電插座、輔助電源模塊、檢測模塊、充電樁管理模塊、執行模塊和充電結算模塊，其充電方法包括如下的步驟：ST1：充電樁與充電設備進行連接確認；ST2：充電接口識別及充電電路的選擇確認；ST3：判斷充電設備的狀態信息是否正常；ST4：執行充電程序，并在充電過程中，對充電樁的運行狀態和環境進行實時監測和管理；ST5：充電完成后，完成充電結算。本發明所述的交直流通用充電樁的充電方法，避免錯插、誤插帶來的安全隱患，通過設置的充電前的檢測確認程序和充電過程中對充電樁的運行狀態和環境進行實時監控的步驟，大大提高了充電樁充電高效、穩定、安全的目的。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，特別涉及一種交直流通用充電樁的充電方法及系統。

背景技術

目前電動汽車的充電模式有兩種，一種為交流充電模式，另一種為直流充電模式。

交流充電存在充電時間長、充電設備使用率低的問題，直流充電可大大提高充電效率，但大電流充電對電池的壽命存在一定的影響。

針對以上問題，國內外諸多車企提出在電動汽車上同時設計直流和交流充電接口，以直流充電加快充電速度，縮短充電時間，提高充電設施的使用效率；以交流充電滿足用戶長時間停車慢充的需求?？紤]若在電動汽車上同時安裝交流和直流接口，必然造成成本的增高，用戶使用的便利性也大大降低，因此，宜將交、直流充電接口組合成一體，并將交流充電功能和直流充電功能融合于同一充電設備。

針對此情況，IEC成立了專門的工作組以制定統一(或通用)的接口標準—組合(COMBO)型接口。在參考現有的幾種直流和交流充電接口的基礎上，提出了一種既能實現交流充電又能進行直流充電的接口。近期，歐洲汽車工業協會向歐委會提交了一份電動汽車充電接口標準化建議書，提出了COMBO Type2接口，充電接口在歐盟成員國內得到了統一。

申請人在2016-09-26提交的公開號為CN107154564A的專利申請中，公開了一種交直流通用的充電樁的插頭、插座及控制方法，充電樁雖然采用統一大小的電流對蓄電池進行充電，往往會因充電電流過大，而導致蓄電池的極板翹曲變形、酸液濃度增大、蓄電池膨脹等結果，從而加速蓄電池的老化，縮短蓄電池的使用壽命，對蓄電池造成不可恢復的損壞，為了獲得更好的充電效果，在此基礎上，申請人進一步對交直流通用充電樁的充電方法及系統進行研究。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種交直流通用充電樁的充電方法及系統，在改善用戶體驗及實現電動汽車交直流充電的操作安全和調度管理的基礎上，緩解充電樁對蓄電池充電時易損壞蓄電池的技術問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種交直流通用充電樁的充電方法，所述充電樁包括：

交直流通用充電插座，設置在充電樁上，用于與充電設備插接連接，實現充電樁與充電設備的聯通；

輔助電源模塊：在執行充電程序之前對充電設備供電，用于控制充電樁向充電設備輸出適合的電壓，完成充電前的信息檢測及確認；

檢測模塊：包括開關裝置、電壓互感器、電流互感器、斷路器、溫度傳感器和煙感傳感器、交直流組合充電接口識別模塊以及充電設備狀態獲取模塊，所述檢測模塊，與充電樁相連接，用于測量所述充電樁的充電數據、充電設備的狀態數據，并且能夠將所獲取的充電接口識別信息、充電設備的狀態數據、充電數據發送至所述充電樁管理模塊；

充電樁管理模塊：內置充電控制芯片，接收檢測模塊發送的檢測信息，對充電樁的運行狀態和環境進行實時監測和管理，并向執行模塊發出充斷電信息；

執行模塊，包括充斷電控制器，根據充電樁管理模塊的充斷電信息，進行充斷電控制；