[發明專利]鎖具結構及投幣箱

有效

• 申請號: 201911044715.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110847709B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 邢映彪;王宇伸;王五洲;馮行智
• 申請（專利權）人: 廣州通達汽車電氣股份有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B15/10;E05B15/00;E05B9/00;E05B65/52;G07D11/10;G07D11/20;G07C9/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 米晶晶

本發明公開了一種鎖具結構及投幣箱，鎖具結構包括殼體、鎖扣及傳動組件，殼體上設有供環扣插入的插槽，鎖扣包括第一扣體及第二扣體，第一扣體與第二扣體均可轉動設置，第一扣體與第二扣體可鎖緊或解鎖，當第一扣體與第二扣體鎖緊時，第一扣體及第二扣體可將環扣限位于插槽內，傳動組件包括電機、蝸輪、蝸桿及設于蝸輪上的肋筋，蝸桿與電機的轉軸連接，蝸輪與蝸桿傳動配合，肋筋用于帶動第一扣體和/或第二扣體轉動，使第二扣體與第一扣體解鎖。上述鎖具結構中，電機與蝸輪蝸桿結構的傳動配合更穩定，通過減速增矩的作用可實現對環扣的解鎖及止鎖，在顛簸等不良環境中也可穩定工作，抗震效果好，可更好的保證對環扣的鎖緊。

技術領域

本發明涉及鎖具技術領域，特別是涉及一種鎖具結構及投幣箱。

背景技術

公共交通設備上設置有投幣箱。作為存儲現金的設備，投幣箱需要考慮防盜的效果，傳統的投幣箱中用于鎖緊的結構較為簡單，可靠性低，在顛簸等環境下容易出現故障，影響使用。

發明內容

基于此，本發明在于克服現有技術的缺陷，提供一種抗震效果好的鎖具結構及投幣箱。

其技術方案如下：

一種鎖具結構，包括殼體、鎖扣及傳動組件，所述殼體上設有供環扣插入的插槽，所述鎖扣包括第一扣體及第二扣體，所述第一扣體與所述第二扣體均可轉動設置，所述第一扣體與所述第二扣體可鎖緊或解鎖，當所述第一扣體與所述第二扣體鎖緊時，所述第一扣體及所述第二扣體可將所述環扣限位于所述插槽內，所述傳動組件包括電機、蝸輪、蝸桿及設于所述蝸輪上的肋筋，所述蝸桿與所述電機的轉軸連接，所述蝸輪與所述蝸桿傳動配合，所述肋筋用于帶動所述第一扣體和/或所述第二扣體轉動，使所述第二扣體與所述第一扣體解鎖。

上述鎖具結構，若將環扣插入插槽內，可通過第一扣體與第二扣體的鎖緊對環扣進行限位，使其被限位在插槽內，實現殼體與環扣連接的部件之間的鎖緊，并利用電機帶動蝸桿轉動，通過蝸輪及蝸桿的傳動配合使肋筋帶動第一扣體和/或第二扣體移動，則第一扣體與第二扣體可解鎖，此時第一扣體與第二扣體可分開，環扣可由插槽內取出，上述鎖具結構電機與蝸輪蝸桿結構的傳動配合更穩定，通過減速增矩的作用可實現對環扣的解鎖及止鎖，在顛簸等不良環境中也可穩定工作，抗震效果好，可更好的保證對環扣的鎖緊。

在其中一個實施例中，所述鎖扣還包括第一復位件，所述第一扣體可轉動設置，所述第一扣體具有沿所述插槽深度方向設置的第一位置及第二位置，所述第一復位件用于使所述第一扣體回位至所述第一位置，當所述第一扣體位于所述第一位置時，所述第一扣體與所述插槽的內壁之間形成供所述環扣通過的間隙，當所述第一扣體位于所述第二位置時，所述第一扣體與所述插槽的內壁配合用于對所述環扣限位，所述第一扣體與所述第二扣體可鎖緊，所述肋筋用于帶動所述第二扣體移動。

在其中一個實施例中，所述第一扣體的一端可轉動設于所述殼體內，所述第一扣體的另一端設有第一分部及第二分部，所述第一分部與所述第二分部之間圍成限位口，當所述第一扣體位于所述第一位置時，所述限位口的開口朝向所述插槽的方向設置，所述第一分部在所述殼體內壁上的投影伸過插槽，所述第二分部與所述插槽的內壁之間形成供所述環扣通過的間隙，當所述第一扣體位于所述第二位置時，所述第二分部在所述殼體內壁上的投影伸過插槽。

在其中一個實施例中，所述鎖扣還包括第二復位件，所述第二扣體可轉動設置，所述第二扣體沿其轉動方向具有第三位置及第四位置，所述第二復位件用于使所述第二扣體保持在所述第三位置，所述殼體上設有限位體，所述限位體設于所述第三位置遠離所述第四位置的一側，所述第二復位件用于使所述第二扣體回位至所述第三位置，當所述第二扣體位于所述第三位置時，所述第一分部能夠帶動所述第二扣體轉動，使所述第二扣體轉動至所述第四位置，當所述第二扣體位于所述第四位置時，所述第二扣體與所述第一分部分離，所述肋筋用于帶動所述第二扣體由所述第三位置移動至所述第四位置，使所述第二扣體與所述第一扣體解鎖。