[發明專利]一種發動機球墨鑄鐵曲軸箱

在審

• 申請號: 201911044673.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110685815A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 孫慧俠;楊光偉
• 申請（專利權）人: 江蘇普瑞亞動力科技有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01P11/04
• 代理公司: 32306 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄧月芳

本發明公開了一種發動機球墨鑄鐵曲軸箱，包括曲軸箱主體，所述曲軸箱主體的外表面連有若干塊液冷板，所述液冷板的內部設有空腔，空腔的四周設有支撐板，所述支撐板的一側與液冷板相連，支撐板的另一側與曲軸箱主體的外壁相連，空腔內設有呈曲折狀的散熱銅管，所述散熱銅管的直徑小于支撐板的厚度，散熱銅管的一端設有進水口，散熱銅管的另一端設有出水口，所述散熱銅管的表面連有若干個吸熱鰭片。通過這種間接散熱的方式，可以有效的水冷結構應用到曲軸箱的散熱設計中，并且避免了過低溫度的冷媒直接與較高溫度的曲軸箱外壁直接接觸，以防止曲軸箱表面出現裂隙情況的發生。

技術領域

本發明涉及一種發動機球墨鑄鐵曲軸箱。

背景技術

發動機曲軸箱是發動機用于使用的關鍵部件之一，用于安裝曲軸并將發動機動力輸出；曲軸安裝于曲軸箱內，具有較多的轉動摩擦副，使用過程中會因為摩擦副或者發動機本身產生大量熱，較為普遍的是采用潤滑油潤滑摩擦副以及冷卻熱量；曲軸箱內的潤滑油由于不同的需要會外接潤滑油設備，比如油冷器等。

現有的曲軸箱在油冷的基礎上，其機體的表面散熱能力的設計也尤為重要，往往是采用機體表面散熱與油冷相結合的方式對曲軸箱進行冷卻散熱。但散熱能力更強的水冷，由于其冷媒的溫度較低，如果直接用于曲軸箱表面的散熱，容易造成曲軸箱表面受熱不均，從而引發熱應力集中現象，造成曲軸箱表面出現縫隙、裂紋等缺陷，從而影響曲軸箱的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是為了解決以上現有技術的不足，提出了一種發動機球墨鑄鐵曲軸箱。

一種發動機球墨鑄鐵曲軸箱，包括曲軸箱主體，所述曲軸箱主體的外表面連有若干塊液冷板，所述液冷板的內部設有空腔，空腔的四周設有支撐板，所述支撐板的一側與液冷板相連，支撐板的另一側與曲軸箱主體的外壁相連，空腔內設有呈曲折狀的散熱銅管，所述散熱銅管的直徑小于支撐板的厚度，散熱銅管的一端設有進水口，散熱銅管的另一端設有出水口，所述散熱銅管的表面連有若干個吸熱鰭片，所述的吸熱鰭片呈圓弧形，吸熱鰭片的圓弧內表面通過導熱硅膠粘附在散熱銅管的外壁上。

優選地，所述吸熱鰭片的材質為紫銅。

優選地，所述的支撐板與曲軸箱主體的外壁之間通過若干個均勻的焊點相連。

優選地，所述的若干個吸熱鰭片呈陣列均勻分布于散熱銅管的外壁上。

優選地，所述曲軸箱主體的內部設有四個曲軸容納腔。

優選地，所述曲軸箱主體的材質為球墨鑄鐵。

有益效果：

通過液冷板對曲軸箱表面的進行散熱，其中液冷管不直接接觸曲軸箱主體，而是通過散熱銅管的表面以及吸熱鰭片的表面與曲軸箱主體的空氣環境進行接觸，從而增強曲軸箱的機體表面散熱能力，通過這種間接接觸的方式，可以有效的水冷結構應用到曲軸箱的散熱設計中，并且避免了過低溫度的冷媒直接與較高溫度的曲軸箱外壁直接接觸，從而容易導致曲軸箱表面出現裂隙情況的發生。

附圖說明

圖1是一種發動機球墨鑄鐵曲軸箱的總體結構示意圖；

圖2是液冷板的結構示意圖；

圖3是液冷板的內部結構示意圖；

1.曲軸箱主體 2.液冷板 21.進水口 22.出水口 3.吸熱鰭片。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1-3所示，一種發動機球墨鑄鐵曲軸箱，包括曲軸箱主體1，所述曲軸箱主體1的材質為球墨鑄鐵，曲軸箱主體1的內部設有四個曲軸容納腔。