[發(fā)明專利]用于機動車輛的氣候控制系統(tǒng)的裝置及操作該裝置的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911044180.2
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN111114244B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設計）人: 納維德·杜拉尼;托尼·施皮斯;托比亞斯·哈斯
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 李新燕;楊穎

1.一種用于機動車輛的氣候控制系統(tǒng)的裝置，所述裝置包括制冷回路，所述制冷回路具有：壓縮機，所述壓縮機用于對制冷劑進行兩級壓縮并被注射處于中間壓力水平的制冷劑；操作為冷凝器/氣體冷卻器的至少一個熱交換器；第一內部熱交換器；操作為蒸發(fā)器的至少一個第一熱交換器，操作為蒸發(fā)器的所述第一熱交換器在所述制冷劑的流動方向上設置在第一膨脹元件的下游；以及第一流動路徑和第二流動路徑，所述第一流動路徑和所述第二流動路徑中的每一者從分支點延伸至所述壓縮機，其特征在于，所述制冷回路形成有第二內部熱交換器，所述第一內部熱交換器在所述第一流動路徑內至少設置有低壓力側，并且所述第二內部熱交換器在所述第二流動路徑內至少設置有中間壓力側，并且

其中，所述制冷回路設計成具有操作為蒸發(fā)器的第二熱交換器和在所述制冷劑的流動方向上設置在操作為蒸發(fā)器的所述第二熱交換器上游的膨脹元件，并且

其中，操作為蒸發(fā)器的所述第一熱交換器和在所述制冷劑的流動方向上位于該熱交換器上游的所述第一膨脹元件以及操作為蒸發(fā)器的所述第二熱交換器和在所述制冷劑的流動方向上位于該熱交換器上游的所述膨脹元件形成在所述制冷回路的所述第一流動路徑內，而操作為蒸發(fā)器的所述第二熱交換器與在所述制冷劑的流動方向上位于上游的膨脹元件位于操作為蒸發(fā)器的所述第一熱交換器與位于上游的膨脹元件的上游，并且操作為蒸發(fā)器的所述第一熱交換器在所述制冷劑的流動方向上位于所述第一內部熱交換器的所述低壓力側的上游。

2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述制冷回路的操作為蒸發(fā)器的所述第一熱交換器和在所述制冷劑的流動方向上位于該熱交換器上游的所述第一膨脹元件形成在所述第一流動路徑內，操作為蒸發(fā)器的所述第一熱交換器在所述制冷劑的流動方向上設置在所述第一內部熱交換器的所述低壓力側的上游。

3.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述制冷回路的操作為蒸發(fā)器的所述第二熱交換器和在所述制冷劑的流動方向上設置在該熱交換器上游的所述膨脹元件形成在所述第二流動路徑內，操作為蒸發(fā)器的所述第二熱交換器在所述制冷劑的流動方向上設置在所述第二內部熱交換器的所述中間壓力側的上游。

4.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述制冷回路的所述第二流動路徑內形成有膨脹元件。

5.根據(jù)權利要求1至4中的任一項所述的裝置，其特征在于，

-所述分支點為所述制冷回路的流動路徑在操作為冷凝器/氣體冷卻器的所述熱交換器的出口處的第一分支點，所述第一分支點設計成使得所述第一內部熱交換器的高壓力側位于所述第一流動路徑內并且所述第二內部熱交換器的高壓力側位于所述制冷回路的所述第二流動路徑內，或者

-所述分支點為所述制冷回路的流動路徑的第二分支點，所述第二分支點位于所述第一內部熱交換器的和所述第二內部熱交換器的高壓力側的出口的下游。

6.根據(jù)權利要求5所述的裝置，其特征在于，位于操作為冷凝器/氣體冷卻器的所述熱交換器的出口上的所述第一分支點和在所述制冷劑的流動方向上位于所述第一分支點下游的排放點設計成使得第一部分質量流被帶至所述第一內部熱交換器的高壓力側并且第二部分質量流被帶至所述第二內部熱交換器的高壓力側，所述第一部分質量流和所述第二部分質量流在從內部熱交換器流出之后在所述排放點處匯合，其中，所述流動路徑的所述第二分支點在所述制冷劑的流動方向上位于所述排放點的下游。

7.根據(jù)權利要求1至4中的任一項所述的裝置，其特征在于，在所述制冷回路的所述第一流動路徑內設置有用于分離和收集制冷劑液體的蓄能器，所述蓄能器位于所述低壓力側處、在所述制冷劑的流動方向上位于所述壓縮機的上游。

8.根據(jù)權利要求1至4中的任一項所述的裝置，其特征在于，所述制冷回路包括油分離器，所述油分離器形成在所述第一流動路徑與所述第二流動路徑之間。