[發明專利]一種風電機組制動系統控制保護裝置

在審

• 申請號: 201911043350.5
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110821752A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 王艷春;郎敏;張揚;薛瑩
• 申請（專利權）人: 大唐吉林風力發電股份有限公司
• 主分類號: F03D7/02
• 分類號: F03D7/02;F03D17/00;H02H5/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 許志輝

本發明公開了一種風電機組制動系統控制保護裝置，涉及風電機技術領域，本發明包括包括安裝在制動器上的溫度開關K以及分別與溫度開關K電連接的高速制動器保護回路和偏航保護回路，所述溫度開關K用于控制高速制動器保護回路以及偏航保護回路的接通，高速制動器保護回路用于在熱敏電阻損壞制動器誤動時，使制動盤與制動片分離，偏航保護回路用于在制動器誤動時，控制偏航扭纜轉動，使風機告警停機，本發明具有靈敏度高，可靠性強，成本低廉易安裝的優點。

技術領域

本發明涉及風電機技術領域，更具體的是涉及一種風電機組制動系統控制保護裝置。

背景技術

風電行業目前的制動系統的保護方式主要有兩種：一種是將熱敏電阻內置于剎車片內，以檢測溫度的方式來達到保護剎車系統的目的；另一種是由距離傳感器檢測制動盤與制動片之間的距離，來達到保護剎車系統的目的，在實際應用中，內置熱敏電阻的保護方式較距離傳感器的保護方式更多地被使用。但目前兩種保護方式分別存在以下問題：

1、熱敏電阻的缺點是易損壞，由于其是內置于剎車片內的，現有手段無法檢測熱敏電阻是否完好，熱敏電阻損壞時，風機在高速運轉狀態中如遇制動器誤動，制動盤與制動片持續摩擦產生高溫，易引發風機火災等惡性事故的發生；

2、距離傳感器分為兩種：感應式和機械式，感應式距離傳感器受溫度變化影響精準度降低，調整難度大，易損壞；而機械式距離傳感器容易出現卡死現象，不能有效檢測剎車片與剎車盤之間的距離，易損壞，維護成本較高；當距離傳感器在制動器失靈時，如遇風機超速現象，極易產生風機飛車、倒塌等惡性安全事故。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決目前風電機組制動系統采用剎車片內置熱敏電阻的保護方式，一旦熱敏電阻損壞，風機在高速運轉狀態中如遇制動器誤動，制動盤與制動片持續摩擦產生高溫，易引發風機火災等惡性事故的發生的問題，本發明提供一種風電機組制動系統控制保護裝置。

本發明為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種風電機組制動系統控制保護裝置，包括安裝在制動器上的溫度開關K以及分別與溫度開關K電連接的高速制動器保護回路和偏航保護回路，所述溫度開關K用于控制高速制動器保護回路以及偏航保護回路的接通，高速制動器保護回路用于在熱敏電阻損壞制動器誤動時，使制動盤與制動片分離，偏航保護回路用于在制動器誤動時，控制偏航扭纜轉動，使風機告警停機。

進一步的，所述高速制動器保護回路包括保護繼電器R2、高速制動器繼電器、高速制動器壓力開關、限流二極管D1和限流二極管D2，該回路具體連接為：

溫度開關K的一端連接保護繼電器R2的A1端，保護繼電器R2的A2端分別連接高速制動器壓力開關和高速制動器繼電器的A2端，高速制動器壓力開關的另一端連接限流二極管D2的陽極，限流二極管D2的陰極與高速制動器繼電器的A1端以及限流二極管D1的陽極連接，限流二極管D1的陰極連接保護繼電器R2的A1端。

高速制動器保護回路電路原理為：

當熱敏電阻損壞時，風機在高速運轉狀態中如遇制動器誤動，這時制動盤與制動片持續摩擦產生高溫，溫度開關K在高溫下閉合，高速制動器保護回路接通，保護繼電器R2動作，高速制動器繼電器動作，使得高速制動器壓力開關釋放制動壓力，使得制動盤與制動片分離。

進一步的，所述偏航保護回路包括保護繼電器R1、偏航繼電器、偏航接觸器、限流二極管D3和限流二極管D4，該回路具體連接為：

溫度開關的一端連接保護繼電器R1的A1端，保護繼電器R1的A2端分別連接偏航繼電器的A2端和偏航接觸器的A2端，偏航接觸器的A1端連接限流二極管D4的陽極，限流二極管D4的陰極連接與偏航繼電器的A1端以及限流二極管D3的陽極連接，限流二極管D3的陰極連接保護繼電器R1的A1端。

偏航保護回路電路原理為：