[發明專利]一種LED多模塊聚光單元拼接型遠近光系統

在審

• 申請號: 201911042877.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN112747285A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 朱達杰;陳春花;薄偉艷
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/657;F21W102/135;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李珍

本發明涉及汽車車燈照明系統設計領域，尤其涉及一種LED多模塊聚光單元拼接型遠近光系統，遠光分總成包括多個第一聚光單元，近光分總成包括多個第二聚光單元，遠光分總成上布置帶有多個第一LED燈的遠光PCB板，每個第一LED燈均照射在對應的第一聚光單元的聚光腔內，近光分總成上布置多個近光PCB板，近光PCB板的個數和第二聚光單元的個數相同且一一對應，每個近光PCB板上均布置第二LED燈，第二LED燈照射在對應的第二聚光單元的聚光腔內部，第一LED燈照射在第一聚光單元內獲取遠光光型，第二LED燈照射在第二聚光單元內獲取近光截止線光型和近光展寬光型，可以單獨對每個第二LED燈進行調節，保證整個系統能夠獲得良好的光型。

技術領域

本發明涉及汽車車燈照明系統設計領域，尤其涉及一種LED多模塊聚光單元拼接型遠近光系統。

背景技術

隨著LED光源普及，采用更低的成本、簡單的LED+聚光單元的系統實現良好的光形、清晰的截止線，既能幫助駕駛員更好地觀察路況，也有利于來車以及行人的安全。目前，市面上普遍實現近光方式為：

(1)通過高功率LED和1～3個聚光單元組合實現；

(2)聚光單元材料為PC，使用鍍鋁工藝；

(3)散熱器采用壓鑄鋁實現被動散熱。

由于聚光單元拼接型分總成與壓鑄鋁鎖付時聚光單元拼接型分總成變形，導致截止線不清晰、重疊或者與其他光型匹配不滿足法規或客戶要求等，既不能保證滿足法規要求也影響駕駛感受，易引發交通事故。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種LED多模塊聚光單元拼接型遠近光系統，能夠獲得良好的光形、提升了燈內部系統結構的穩定性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種LED多模塊聚光單元拼接型遠近光系統，包括遠光分總成和近光分總成，遠光分總成由多個第一聚光單元橫向排列而成，近光分總成由多個第二聚光單元橫向排列而成，遠光分總成和近光分總成橫向拼接在一起，遠光分總成上布置遠光PCB板，遠光PCB板上布置多個第一LED燈，第一LED燈的個數和第一聚光單元的個數相同，第一LED燈和第一聚光單元一一對應且每個第一LED燈均照射在對應的第一聚光單元的聚光腔內，近光分總成上布置多個近光PCB板，近光PCB板的個數和第二聚光單元的個數相同且一一對應，每個近光PCB板上均布置第二LED燈，第二LED燈照射在對應的第二聚光單元的聚光腔內部，遠光分總成和近光分總成安裝在安裝殼上，安裝殼通過第一球頭固定機構和燈具殼體上的球頭座相連，安裝殼上布置用來使得安裝殼左右移動的遠近光左右調光機構和用來使得安裝殼上下移動的遠近光上下調光機構，遠光分總成通過第二球頭固定機構和安裝殼上的球頭座相連，安裝殼上布置用來使得遠光分總成上下移動的遠光上下調光機構。

所述近光PCB板和遠光PCB板為鋁板。

所述遠光PCB板和遠光分總成之間通過第一墊片實現遠光PCB板的高度可調節，近光PCB板和近光分總成之間通過第二墊片實現近光PCB板的高度可調節。

有益效果：遠光PCB板上的第一LED燈照射在第一聚光單元的聚光腔內獲取遠光光型，若干個近光PCB板的第二LED燈照射在第二聚光單元的聚光腔內獲取近光截止線光型，其余的近光PCB板上的第二LED燈照射在第二聚光單元的聚光腔內獲取近光展寬光型，由于近光截止線光型和近光展寬光型的精度要求比遠光光型的精度要求高，所以近光分總成中每個第二聚光單元均對應一個帶有第二LED燈的近光PCB板，以便于可以單獨對每個第二LED燈和近光PCB板進行調節，保證整個系統能夠獲得良好的光型、提升了燈內部系統結構的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構圖；

圖2是本發明另一狀態的結構圖。

具體實施方式

下面結合圖1-2，對本發明作進一步的描述。